-
这国150多年的好运，快没了
观自在 / 2023-06-30 22:13 发布
原创 S叔 史客郎
今天还是写条短的。 但和之前不同，因为我之前写的内容就算是短的，也基本是大事。 今天写的，就有点矛盾了。 对国人来说是小事，但对日本人来说，却是大事：它快要到背水一战的程度了！ 为啥怎么说呢？ 看这三件事。 第一件事是：6月23日，在印度尼西亚，雅万高铁动检列车跑出了最高检查时速。 每小时386公里！ 
消息出来后，印尼举国欢腾。 到什么程度呢？ 印尼全国的媒体、自媒体，几乎是全程、无死角地，对这事所有的细节都搞了报道。 比如说印尼的电视台，专门派出美女记者，一边拍高铁速度，一边还玩了一样东西。 硬币直立！ 前些年，我们国内的各种视频上，不知道多少人玩过了。 还有人呢？ 他们别处心裁：专门候在路边，拍下高铁列车飞驰而过时，沿途农村孩子赤着脚，狂奔而出，大声对着列车欢呼的场景。 
在网上呢？ 一堆印尼人得意洋洋，疯狂称赞： 有的人说：瞧这速度，太酷了！ 有的人说：激动，印尼终于要成为发达国家了！ 还有人说：这条高铁，让我对印尼这个国家，充满了希望！ 如果这样，也就算了。 但印尼人还自我加戏，又加了两句话： 一句是自吹：这是南半球的第一条高铁哦！ 说实在话，刚看到这句话时，还愣了一下：感觉高铁所在的爪哇岛，就被赤道穿过啊！ 然后认真查了一下。 还真是的：爪哇岛位于在南纬7度至8.5度，刚越过赤道一点点，确实在南半球！ 啥感觉呢？ 印尼人，算你狠！ 另一句呢？ 是：连美国现在都没高铁哦！我们印尼已经超过美国了！ 怎么说呢？ 真是叫拜登沉默，哈里斯含泪。 但没办法，谁让美国确实没高铁呢？ 第二件事呢？ 对雅万高铁最高检查时速超过350公里这事，我们国人没怎么在意，但日本人超级在意！ 在意到什么程度呢？ 就在前段时间，日本天皇和皇后，对印尼进行了正式！ 从6月17日至23日，时间长达7天6晚！ 而且呢？ 这是日本新天皇即位4年以来，首次出访！ 日本首相，尤其是岸田文雄，三天两头地，在外面跑。 但天皇却很少出访。 日本人还挺会演的，天皇到了后，头站就给他排了场小戏：现场查看雅加达的排水工程。 理由是天皇早年，学的就是这专业。 专业人士现场查看，这很合理吧？ 其实呢？ 不是这么一回事：雅加达的排水工程，是早年日本援建的。 天皇为啥去？ 其实就是日本人很含蓄地，给印尼人提个醒：我们日本人当年，对你印尼人可是很不错的哦，你们可不能忘记老朋友哦！ 为啥日本人要让天皇出访，还精心谋划呢？ 因为印尼这国家，实在太重要了： 东南亚国土面积最大的国家，有191万多平方公里； 人口2.76亿。 
更重要的是：它是日本现在拼死拼命，想要保住的市场！ 对日本来说，印尼市场有多重要呢？ 简单举个例子，就明白了：在印尼各大城市，你只要去路边看一下，就会发现，当地人开的汽车，几乎全是日本车！ 市场占有率在95%以上！ 这些年，日本不管是汽车，还是造船业，不断地节节败退。 比如泰国，其实汽车制造业挺发达的，很多日本公司都把生产基地放在泰国，有点类似西班牙在欧洲的地位，德国、法国也把它很多汽车生产基地，放在西班牙。 但日本新能源车技术不行啊！ 所以这两年在新能源车这块，在泰国市场，日本人是一败再败，当然因为泰国充电桩这块的基建还不行，所以在整个汽车市场占有率还不算太高，但再过段时间，等中国新能源车在泰国的市场渗透率到15至20%时，大家就感觉得到了！ 既然无力整体翻盘，那就只能重点防御喽！ 这重点防御的地点，就在印尼。 还有呢？ 前些年，日本人挺喜欢往越南什么的投资，结果当地地价、人工什么的，都起来了，导致成本大增。 而且日本人还发现：这些地方有个毛病，台风天太多，动不动就来几个，实在太影响生产。 在东南亚，还有哪个国家地价便宜、人工便宜，还没啥台风天的呢？ 就是印尼了。 前面讲过：印尼全国人口，一多半在爪哇岛上，这岛的位置正好在南纬7度至8.5度之间，属于赤道无风带啊！ 很少有台风啊！ 中间淡蓝色阴影部分，就是赤道无风带 大家有空可以去查查新闻：东南亚国家受台风袭击，损失极其惨重的新闻，非常得多。 但两个国家很少有。 一个是印尼。 一个是新加坡，它也位于赤道无风带，所以它虽然位于热带，却基本没台风。 为啥新加坡会成为东南亚最富裕的国家？ 它位于马六甲海峡这种交通要道，又几乎没台风，是天然的宝地，加上又是华人为主，人和资金，当然都喜欢往它那里去了嘛！ 所以在产业转移方面，日本人也瞄上了印尼，尤其是爪哇岛。 既然是这么重要的国家，那除了强调之前的关系，讲点历史外，还得再来点现实的甜头。 所以日本人前段时间就提出：那啥，看在老朋友的情面上，我们日本的二手火车车厢，吐血加打折，卖给你们，怎么样？ 日本人原以为：印尼人会感恩戴德。 为啥呢？ 过去几十年，大部分东南亚国家都买过日本二手车厢！ 毕竟手头没钱啊！ 二手车厢价格便宜啊！ 甚至可以这么说：很长一段时间，东南亚国家的铁路系统，至少有小半壁江山，是靠着日本的二手火车，撑起来的！ 结果呢？ 万没想到，印尼交通部长刚体验过雅万高铁啊！ 人家见过大世面了，对日本二手火车，还怎么看得上眼呢？ 之前抢着要日本二手火车那种事，早成老黄历了呀！ 于是交通部长一点面子都不给，还发布了禁令：今后禁止从日本购买二手火车。 所以日本天皇亲自出动，对印尼搞的这场出访，效果怎么样，很难讲啊！ 然后呢？ 更搞笑的第三件事发生了：天皇前脚刚走，后脚网民们就纷纷在骂日本！ 只不过骂日本的，印尼人不多。 他们只是庆幸：好险啊，幸好当年没把雅万高铁工程，交给日本人去做！ 骂日本的，主要是越南人、印度人！ 这两国可不得了，“油管五常”中的两常啊，在网上从来都是重拳出击，谁家的事都想插一手，键盘战斗力指数狂到爆炸啊！ 越南人是怎么骂的呢？ 都怪日本人，否则我们越南早就有高铁了！ 为啥呢？ 2006年时，越南人就提出一个规模庞大的计划：我们要建一条南北纵贯铁路！ 怎么个纵贯法呢？ 越南国土狭长啊，它准备拉一条高铁，从河内直通胡志明市！ 找谁呢？ 日本人说：找我啊！我是全世界第一个造出高铁的国家啊！ 其实呢？ 这是日本人吹牛，因为全世界第一个造出高铁的国家，其实是德国：1903年德国人就试验用电牵引，做出了时速210公里的火车；1931年，德国“齐柏林号”快车的时速就突破了230公里。 1970年代，日本新干线列车的最高时速，差不多是210公里。 这种日本人到处吹牛的事，其实挺多的，这里就不歪楼了。 
越南铁路
反正怎么说呢？
对日本人的吹牛，越南人当时是相信了。 然后真找了日本人。 日本人呢？ 充分发挥了工匠精神，认认真真、仔仔细细地，进行了好几年的实地考察和评估，给出了一份计划：整个工期，大约要20年，造价587亿美元。 价格不贵，但埋了两个雷： 一是这条铁路的时速，只能200公里； 二是今后维修、零部件什么的，统统都要从日本来。 这就狠了，后续费用肯定一大堆。 越南人也不傻，果断拒绝。 经过这么一折腾，好几年荒废掉了，就到2010年后了。 但哪些年，我们高铁修得轰轰烈烈的，越南人架不住啊，2019年它又找到日本人，说：我们一起合作，修高铁吧！ 日本人又发挥“工匠精神”，认真评估了一段，说：时速只能到250公里，到2045年才能修成，钱还得加。 越南人一听，晕了：原来到2045年，我才能修条动车线路啊！ 又不干了。 然后七搞八搞，就到了2023年了。 知道了这个过程，就明白越南人为啥生气了：我们是2006年，就找你日本人，说要建高铁的呀。 印尼是什么时候找中国的？ 2016年！晚了10年！ 结果呢？ 印尼的已经建成了，越南到现在为止，还是一寸高铁都没有！ 印度人为啥生气呢？ 也差不多！ 但更有苦说不出：印度曾经制订了一个高铁计划，叫作“钻石四边形高铁网络”。 这个网络怎么搞呢？ 就是用高铁，把这四个城市连起来： 东边的加尔各答； 西边的孟买； 南边的钦奈； 北边的新德里。 
刚开始时，印度人其实挺倾向于我们的。 结果来了个日本人，当时日本首相是安倍晋三嘛，啥事都要和我们杠，就拉了老仙，去了趟日本，让他现场体验一下：日本的新干线有多牛。 之后呢？ 又猛吹了一通：无非是前面对全世界说过的那个谎话，日本是全世界第一个搞高铁的国家啦，经验丰富，技术成熟啦什么的。 然后呢？ 日本人又跟他说了：这项目日本提供贷款优惠！前20年只要还利息，不用还本金！ 我之前介绍过印度这国家：对小便宜，人家向来是喜欢占的呀！ 老仙马上眉开眼笑，拍胸脯说：这事就交给日本了！ 结果呢？ 搞笑了，这条高铁现在才修了不到20公里。 这件事怎么说呢？ 看看前段时间小米被罚的事，我们应该庆幸当年没去。 但对日本来说，它也没亏。 因为本来搅黄这件事，才是它的目的嘛！ 这种事它干了不止一次了：像前些年，巴西人找我们，说要修座大桥，也一样，差不多都谈妥了，结果日本人冲出来，横叉一杠子，硬抢了去。 然后呢？ 桥是造好了，但用了不到半年，桥塌了。 
所以看到这条新闻后，印度人怎么说呢？ 对日本人，他们现在也是满口痛骂啊，也说如果不和日本人合作，印度本来早就该有高铁了。 怎么说呢？ 印度人的自信，实在没法挡。 难道不知道有过小米的事后，大家对你，都怕了吗？ 说到这里，看出什么来没有？ 简单来说，就是：从人类历史来看，一个国家制造业的声誉，从来都是有个累积点的，刚开始时，可能是辛辛苦苦，赚点劳力的钱，但随着声誉的累积，事先了量变到质变，额外的价值就会显现出来。 这种声誉的积累，有时会遇上加速期。 比如说：战争前，不少人，还是喜欢西方产品，但因为战事爆发，人家撤走了嘛！我们的产品还在啊，就试了一下，很快就发现真香。 今后欧洲的产品，还回得去吗？ 难喽！ 再比如说印尼，这两天他们一边欢天喜地，庆幸自己当年没选日本，一边充满得意地，看着印度和越南人怒骂日本人，他们会是什么一种想法？ 是不是会觉得：日本的东西，也没那么靠谱嘛！ 类似的事情，我之前也讲过：早年时，美国嘉年华集团觉得日本造船业不错，给三菱下了个造邮轮的大单，结果三菱发生火灾，没造好；好多年之后，三菱又抢到一单，结果又发生火灾，又没造好，之后还有谁敢找日本人造邮轮？ 就没了嘛！ 日本汽车的事，我之前讲过了，怎么说呢？ 在新能源这一块，日本是落后了。 这个行业，加上因它而来的其他行业，占了日本国民生产总值的五分之一。 汽车行业，今后它只能和韩国人去卷了。 日本的另一大行业造船业呢？ 看最近两个月的数字，就明白了： 今年4月，全球船舶订单量为80艘，中国承揽了76%。韩国20%； 5月，全球船舶订单量为79艘。中国承揽了68%，韩国25%。 基本没日本什么事了！ 这里顺便还得说一下：一般来讲，全世界会有个造船周期，也就是说在某个时间段，会有大批的订单下来，因为一条船的寿命差不多是15年到20年，所以得等差不多20年，才会有新的大批订单到来。 造一条船，差不多要3到4年，上次船舶交付的高峰是2008年，所以今后几年，正好赶上2008年那个周期造的船退役高峰，同时也是造船业下订新单的高峰期。 在这种高峰期，日本的船厂如果接不到什么订单，哪这个行业今后会怎么样，就很难说了。 怎么说呢？ 还是重复我两年半前的那个观点吧：最近这150多年，日本之所以能崛起，是有很深刻的原因的，简单来说就是好运，现在这个好运，快要到头了。（详见 日本150多年的好运到头了）
公安备案号 51010802001128号