连迪卡侬也要抛弃性价比？运动平替到底该找谁？

近年来，伴随着运动健身逐渐成为了大多数人的生活方式，运动品牌也开始日渐走红，其中迪卡侬无疑是大家最熟悉的品牌，记得我刚刚工作的那一年，公司活动正好被奖励了一张迪卡侬的百元卡，正在质疑迪卡侬能干什么的时候，才发现一张卡不仅可以买一双跑鞋，还可以加一件T恤的时候就被其深深种草了，然而就在最近“迪卡侬抛弃穷鬼的消息冲上热搜“，悄悄涨价的迪卡侬到底想干嘛？

一、迪卡侬抛弃了性价比？

据北京商报的报道，迪卡侬不甘于只做一个平价运动零售商。“迪卡侬开始抛弃穷鬼了吗？”登上热搜。99.9元的登山裙涨到129.9元，49.9元的登山鞋垫涨到59.9元，14.9元的儿童包涨到39.9元……这次迪卡侬的涨价涉及到多个品类。设置中国区首席营销官，品牌升级，高端化转型……迪卡侬正在改变过去的打法，而涨价或许只是迪卡侬打出的第一张牌。

据中国新闻网的报道，最先发现平价快乐消失了的，正是迪卡侬的忠实用户。在社交平台上，不少网友晒出自己以前的订单截图和现在的价格做对比：原价19.9元的基础款白色棉质短袖涨到39.9元；原价49.9元的20L背包价格经历三连跳，涨到69.9元后，又涨至89.9元；原价299.9元的17升背包去年4月涨价至349.9元，今年2月又涨至399.9元；原价169.9元的无袖羽绒夹克涨至299.9元；原价199.9元的冲锋衣在2023年8月涨价至249.9元。

据上游新闻的报道，迪卡侬作为一家来自法国的亲民品牌，一直以来都以“性价比”为人们所钟爱。创始人米歇尔·雷勒克创立迪卡侬时，初衷就是希望打造一个平价但多样的运动零售品牌，这也是迪卡侬的英文原名取自十项全能之意的原因。迪卡侬的最大优势就在于相对低廉的价格，并且产品品类十分丰富：在一家迪卡侬门店里，消费者几乎可以找到所有类别的运动装备，大到露营帐篷、滑雪板，小到防晒喷雾、摇摇杯等等。

一位爱好户外的迪卡侬老用户告诉媒体，迪卡侬的涨价趋势越来越明显，尤其是在这两年户外运动火了之后。在2022年2月，她购买的两款户外登山鞋价格分别为299元和349元（实付257元、279元）。如今，同款产品在门店和官网的价格已经上涨至399元和499元，店内也毫无优惠。

记者注意到，除背包外，迪卡侬的羽绒夹克、冲锋衣、摇粒绒衣等单品也纷纷涨价。有消费者发现，迪卡侬某款冲锋衣此前价格是150元，配套摇粒绒衣是100元，而同款冲锋衣现在打折后是235元，摇粒绒衣则要130元，套装价格涨超百元。

另外，迪卡侬涨价其实早有“先兆”。据悉，2021年，迪卡侬在中国台湾地区约1/10的商品价格进行了约26%的上调。迪卡侬回应表示，价格上调是受原材料、运输成本的影响。

二、悄悄涨价的迪卡侬想干嘛？

迪卡侬这个来自法国的体育用品零售商，自创立以来，凭借其丰富的产品线和合理的价格策略，迅速在全球范围内占据了一席之地。长久以来，迪卡侬以其高性价比的产品赢得了广大消费者的喜爱，成为了运动领域的“平价超市”。然而，近年来，迪卡侬却悄悄迈出了涨价的步伐，为啥这个时候放弃执行了多年的性价比战略，迪卡侬到底想干嘛？

首先，迪卡侬从性价比到高端化也算是意料之中。迪卡侬在品牌建立初期，确实采取了较为低价的市场策略，通过提供高性价比的产品迅速抢占市场份额。这种做法在互联网行业尤为常见，众多互联网公司在初创阶段往往通过补贴、低价等方式吸引用户，快速积累用户基础。尽管迪卡侬并非严格意义上的互联网公司，但其运营模式中融入了诸多互联网元素，如线上线下一体化销售、数据分析驱动产品优化、用户体验为中心等，使得其在市场拓展上展现出互联网般的高效与灵活。通过低价策略，迪卡侬成功占领了市场份额，建立了品牌知名度。然而，随着时间的推移，单一的低价策略可能会带来边际效益递减，甚至可能导致品象固化在低端市场，难以实现品牌价值的提升。

在这种背景下，迪卡侬的降价行为并不令人意外。它以亲民的价格、丰富的品类和良好的购物体验，成功吸引了大量追求性价比的消费者。然而，随着品牌的发展与市场环境的变化，企业策略适时调整亦属正常。当迪卡侬进入新的发展阶段，面临增长压力或寻求更高利润空间时，适当提高产品价格，尤其是针对部分高端或创新产品，既符合商业逻辑，也是对前期市场培育成果的一种合理利用。

其次，迪卡侬最近的举动也彰显其高端化的决心。从迪卡侬最近的一系列举动也可以看到其涨价的逻辑，这就是做了太久的低端性价比，迪卡侬开始冲击高端了，3月12日，迪卡侬发布全新标识，并从体育用品零售商转向专业运动品牌，迪卡侬带来了全新战略“北极星”，甚至从高端运动品牌挖了不少高管，高端化的趋势昭然若揭。其原因其实也不难分析：

一方面，迪卡侬作出高端化转变的直接诱因在于其财务表现的压力。我们仔细研究迪卡侬的财报就会发现，营收增速放缓，盈利能力相较于阿迪达斯、耐克等同类品牌存在显著差距。这种财务状况表明，仅依靠原有的低价位、大众化市场策略已不足以支撑公司持续稳健的增长和盈利目标。面对户外经济带来的机遇和激烈竞争，迪卡侬认识到必须寻找新的增长点和利润来源，高端市场因其较高的利润率和消费者的忠诚度，成为迪卡侬提升盈利能力的重要突破口。

另一方面，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，迪卡侬意识到仅仅依靠低端性价比已经难以满足所有消费者的需求。因此，通过向高端市场进军，迪卡侬可以进一步拓宽其产品线，满足不同消费者的需求，并提升品牌的市场竞争力。尽管短期内可能会引发部分消费者对“平价快乐消失”的抱怨，但从长远来看，迪卡侬希望通过提供更高品质、更具技术含量的产品以及提升购物体验，吸引并留住愿意为品牌价值和产品性能买单的中高端消费者。

第三，高端战略似乎已经成为了众多运动品牌的共同选择。近年来运动品牌的高端化趋势越来越明显，这不仅仅是迪卡侬一个品牌的现象，而是整个行业的一种发展态势。从魔镜市场提供的数据来看，2023年，电商平台上多类运动服饰的价格在过去一年都出现了上涨，究其原因无外乎几个方面：

一是随着消费者对健康和健身的重视程度不断提高，运动服饰作为日常穿着的一部分，其需求也在持续增长。而随着市场的扩大，品牌们也在寻找新的增长点，高端化便是其中之一。通过提升产品的品质、设计以及功能性，品牌能够吸引更多追求高品质生活的消费者，从而实现更高的利润。

二是随着技术的进步和材料的创新，运动服饰的功能性越来越强，这也为高端化提供了可能。比如，一些高端运动品牌采用了先进的面料技术和设计理念，使得其产品不仅具有更好的舒适性和透气性，还能够提供更好的运动保护和支持。这些技术的应用无疑增加了产品的附加值，也使得高端化更为可行。

三是消费者对于品牌的认知也在不断改变。过去，消费者可能更看重价格因素，但现在，越来越多的消费者开始注重品牌的文化、历史和理念。因此，一些具有深厚底蕴和独特文化的运动品牌更容易获得消费者的青睐，这也为高端化提供了市场基础。

第四，迪卡侬的高端化真的能走通吗？高端化转型并非没有风险。对于习惯了迪卡侬亲民价格的消费者来说，价格上涨可能会造成一定程度的不适，尤其是当品牌力不足以支撑高端定位时。迪卡侬需要清晰地认识到，高端市场的消费者更加注重品牌故事、产品质量、科技含量以及购物体验，这些都是他们在转型过程中必须重点关注的领域。同时，如何平衡原有客户群体和新兴高端市场的关系，也是迪卡侬面临的一大挑战。

更何况，涨价的确是双刃剑，一方面能够帮助企业获得更多利润和市场认可，另一方面也可能导致原有客户的流失。在互联网电商高度发达的时代，消费者的选择极为丰富，一旦迪卡侬无法在高端市稳脚跟，同时又失去了价格敏感型客户的支持，其市场地位将会变得脆弱。

因此，我们可以说迪卡侬的涨价和高端化策略是其品牌发展的一个重要转折点，但是这条路到底能不能走通？我们可能还要看看迪卡侬后面的表现了。

生活医美持续发力，功效护肤品赛道的长期价值在何方？

这些年，伴随着中国经济的持续发展，医美产业呈现出了蓬勃发展趋势，在这个趋势之下，医美产业的变革正在快速出现，由原先的深度医疗介入的重医美向轻医美甚至生活医美方向转变，面对着生活医美的全面崛起，顺应生活医美理念的功效护肤品开始全面走红，功效护肤品赛道的长期价值到底在什么地方？我们又该如何看待整个赛道的表现呢？

一、从医美到生活医美的曙光出现

近年来，伴随着中国经济的高速发展，爱美逐渐成为了中国人追逐的目标，一众医美企业持续发展，形成了蓬勃发展态势，特别是医美，将治疗与美容进行了有机结合，更经历了几个明显的大时代。

救伤治病的1.0时代，在医美1.0时代，医美服务主要集中在对因疾病、意外等原因导致的身体伤残进行救治和功能性修复。这一时期的医美技术相对简单，主要目的是帮助患者恢复正常的生理功能。

基本美观需求的2.0时代，医美2.0时代是医美行业发展的一个重要阶段，它标志着医美服务从简单的功能性修复转向更为精细化的审美性修复，并开始以满足人们基本的美观需求为核心。在医美2.0时代，整形外科、皮肤美容和无创注射等大科室成为了医美机构和医院的主要划分依据。

真正在生活中随时变美的3.0时代，医美行业正在迎来真正的3.0时代，这个时代以随时变美为核心，功效护肤和轻医美乃至生活医美开始走红，成为大众追求美丽的新宠。特别是生活医美，作为医学美容与日常护肤的桥梁，为消费者提供了一种介于专业医美与普通护肤之间的护肤方式。

伴随着消费的全面升级，传统重医美方式逐渐被市场所淘汰，相比于各种有一定风险的侵入式产品，基于生活医美理念的功效护肤品无疑成为了市场关注的焦点。与传统护肤品相比，功效护肤品更加注重产品的功效性和针对性，能够针对特定的肌肤问题提供有效的解决方案。这种基于生活医美的市场趋势开始形成，一个全新的时代开始到来。

二、生活医美的长期价值在何方？

面对着生活医美的高速发展，一众生活医美企业开始逐渐崭露头角，那么，我们到底该如何看待当前生活医美市场的发展趋势呢？生活医美的未来又在何方？生活医美的发展过程中，哪些企业又是值得关注的对象呢？

首先，美妆赛道已经筑底，细分垂类发展的机会开始展现。前些年，美妆行业可以说如同雨后春笋一样快速发展，但是受到世界公共卫生事件的冲击，美妆行业在2022年遭到了全面的下滑，经历了一次前所未有的冲击，从国家统计局数据上来看，2022年化妆品零售同比下降4.5%，为历年新低。甚至2023年，美妆行业依然在艰难的市场中徘徊，2023年全年社会消费品零售总额达471495亿元，同比增长7.25%，化妆品零售以5.1%增长率低于大盘总体增长，居于各类零售的中间位置。截至2024年，据Gangtise投研数据显示，2024Q1中国化妆品市场规模同比基本持平，线上销售略有增长，线下销售因品牌自主收缩及大众消费习惯改变而出现下滑。可以说，全产业的不景气是整个市场的常态，各家企业都面临较大的压力。

但是，危险与机遇并存，当前美妆市场其实已经处于利空出清的阶段，几个趋势非常显著，国内化妆品品牌的增长速度远超国际品牌，功能类化妆品的增长速度远超普通化妆品，细分赛道的增长速度远超宏观大赛道的增速。例如，功能更加专业化的功效护肤品就是其中备受关注的一个赛道。

其次，医美融入生活趋势已成，功效护肤品的价值开始体现。正如我们前文所述，医美融入生活已经成为了医美的新趋势，在消费升级的大背景下，消费升级已经不仅是消费者愿意买更贵的商品，而是类似于欧美、日本的消费发展趋势，消费者更加回归理性，更加注重商品的功效和使用价值，表现在化妆品市场上，就是越来越多的消费者开始全面追求在生活中实现医美的效果，这既是生活医美理念开始传播的原因，也是消费者深度认同的根源。生活医美不仅涵盖传统的医疗美容服务，更将医美技术、理念与日常生活场景深度结合，这就对医美企业的研发能力提出了更高的要求，谁的专业背景越强，谁的机会也就越多。

在一众企业之中，主打专业护肤品理念的敷尔佳无疑是其中的佼佼者，纵观敷尔佳的发展历程，兼具传统药企的基因转型到皮肤护理领域，形成Ⅱ类械医用敷料特色产品与多样功效护肤品矩阵。其医药背景赋予了品牌强大的研发实力与严谨的医学态度。这一特性使得敷尔佳能够精准对接生活医美的市场需求，提供具备专业医美级效果的家用护肤解决方案，在这样的情况下，我们不妨试想一个场景，白领打工人经历了一天的忙碌之后，好不容易回到家里，这个时候除了“葛优躺”之外几乎不愿意做任何事情，这个时候是要她再出门去美容院还是在家就能够进行皮肤护理，谁都会做出选择，这种追求便捷、高效、隐私化的美容方式无疑就是功效护肤品真正的价值所在。

第三，垂直赛道的消费者心智无疑更加关键。既然生活医美已经成为大势所趋，功效护肤品的价值也得到彰显，那么谁才能从中取胜呢？这无疑考量的就是消费者的心智，而消费者心智的构建不是一朝一夕之功，需要长期持之以恒地推动才有可能真正实现从无到有，从0到1 的突破。正如我们前面所说的敷尔佳，敷尔佳品牌2015 年推出以来已积累较高品牌知名度，功能性护肤品及医疗器械敷料类产品在皮肤护理市场已深入人心，过往成功建立起来的品牌心智、所沉淀的品牌资产让敷尔佳在消费市场上可以成功地进行布局，更容易被消费者接受。

敷尔佳在品牌建设过程中，成功塑造了专业、科学、安全、有效的品象，形成了深厚的品牌心智。这种心智的构建并非一朝一夕之功，而是源于品牌一贯坚持的高品质标准、严谨的研发流程、真实的产品效果以及积极的社会责任履行。消费者对敷尔佳产品的高度认同与忠诚使用，转化为品牌资产的沉淀，形成了一种无形但强大的市场壁垒。这些累积的品牌资产，为敷尔佳未来新品的推出提供了坚实的用户基础。无论是新品研发时的用户调研、产品测试，还是上市后的市场推广、口碑传播，都能借助已有的品牌影响力快速启动，降低市场教育成本，提高新品成功率。

第四，生活医美赛道变局之中到底谁能穿越牛熊？这些年，美妆市场正在快速变革，生活医美的功能性赛道当中，国货的崛起也同样正在成为趋势。国货美妆品牌的崛起已成为不可忽视的现象。在消费者对本土品牌认同感增强、国潮文化盛行以及国内企业创新能力提升的共同作用下，海外品牌在中国市场的竞争优势逐渐减弱，市场份额流失给新兴的国内企业。国内的国产替代已经成为了大多数消费者的首选，也自然而然给敷尔佳们更多的机会。

同时，整个市场都处于调整状态，不少专注于功能产品的企业依然处于较高的估值水平，这种调整尚未完成的状态给其带来了较大的不确定性，反观敷尔佳，17.6的市盈率，2.4的市净率，基本上都处于市场低估状态，再叠加敷尔佳多元立体化的产品矩阵，在敷尔佳胶原蛋白水光修护贴基础上的胶原蛋白喷雾剂产品，在敷尔佳虾青素传明酸修护贴基础上的虾青素乳液、精华液，在敷尔佳积雪草舒缓修护贴基础上的积雪草乳液、水、霜、洁面泡泡等，众多的优质产品给市场更多的想象空间。而这一切都是敷尔佳穿越牛熊，乃至于触底反弹的真正动能所在。

我们反复在说，市场不相信眼泪只相信预期，在当前的市场发展过程中，美妆市场正在经历一个触底反弹的过程，伴随着生活医美理念的普及，垂直赛道的风口开始出现，给了市场更多的可能性。在这一背景下，敷尔佳凭借其深厚的医药背景、独特的美妆产品理念和强大的市场竞争力，有望在未来实现更加稳健和持续的发展。相比于广阔的发展前景来说，当前的敷尔佳依然处于一个低估值修复阶段，较低的PE水平，稳健的经营逻辑都给了敷尔佳更多的机会，值得市场更加关注。

中国B级轿车整体失守20万元大关？汽车市场这是怎么了？

在中国汽车市场上，B级轿车可以说是一个非常特殊的存在，伴随着中国经济的发展，B级轿车成为不少家庭代步车的首选，其价格长期牢牢支撑在20万元以上，然而就在最近中国B级轿车集体失守20万元大关，这到底是怎么回事？

一、中国B级轿车整体失守20万元大关？

据贝壳财经的报道，#中国B级轿车价格优惠近4万元# 中国 B 级轿车整体失守 20 万元一线，激进者直接降近 15 万元。一条曾经约定俗成的价格线被打破了。

北京现代第十一代索纳塔上市，1.5 T 版本起售价 13.98 万元。一款长 4945mm、轴距为 2875mm 的 B 级轿车从不到 14 万元起售。即便是搭载 2.0T 发动机和诸多运动配置的 N Line 版本，也只需 16 万多就能入手。

其他一批曾经的合资中级车代表也在终端市场优惠 3 万-4 万元后，和过去合资品牌 A 级车（比如福特福克斯）的价格相仿。以 2024 款帕萨特 280TSI 商务版为例，北京海淀区一家 4S 店的报价为 13.69 万元，比官方指导价便宜了 4.5 万元。除了索纳塔、帕萨特，凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这些合资 B 级车市的核心车型，价格全面下探。

而据快科技的报道，B级车通常指的是轴距在2550-2700mm之间的车型，这个级别的也是家用轿车的主流车型。

而汽车行业分析师杨富江曾指出，20万元是中国汽车市场上一个重要的心理价位分界线，越过这个门槛的产品，通常也就被视为进入了中高端细分市场。

无独有偶，而据凤凰财经的统计，宝马旗下两款燃油车X1和2系优惠力度直奔六折。二线豪华品牌更是“打骨折”，凯迪拉克XT5全系降10万，原价45万元左右的英菲尼迪QX55，裸车价只要25万元，相当于打了五五折。

保时捷也卖不动了？据保时捷官网，该跑车制造商一季度向全球客户交付了77640辆汽车，同比下降4%。在中国，保时捷1月至3月交付了16340辆汽车，同比下降24%。

前瞻产业研究院认为我国汽车市场已进入存量阶段，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入“存量时代”。从近年来我国汽车销量情况来看，我国新车销售整体呈现“短期波动、中长期向上”的现象，年均增长率约为2%-3%，车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润，竞争将更加激烈。

二、汽车市场这是怎么了？

近年来，中国汽车市场经历了前所未有的变革。其中，最为引人注目的现象之一便是B级轿车整体失守20万元大关。这一价格的变化不仅反映了市场竞争的加剧，更揭示了汽车产业发展的深刻趋势。我们该如何分析判断这件事呢？

首先，B级轿车20万元是市场长期形成的市场共识。长期以来，20万元被视为B级轿车市场的分水岭，它不仅是消费者购车预算的心理门槛，更是汽车制造商们在产品定位、成本控制、利润预期等方面的默契基准。这条价格线的形成并非偶然，而是基于市场需求、生产成本、品牌溢价、市场竞争等因素的综合考量，反映了行业对B级轿车价值定位的广泛认同。对于消费者而言，20万元代表着购置一款拥有良好品质、舒适驾乘体验、先进科技配置及一定品牌附加值的中高级轿车的合理支出；对于厂商来说，则是确保盈利空间、维护品象、抵御竞品压力的定价策略基石。

与此同时，B级轿车坚守20万元大关，既是市场供需关系的自然结果，也是各大厂商通过市场博弈形成的相对稳定的竞争格局。合资品牌凭借技术优势、品牌影响力以及成熟的供应链体系，长期主导这一市场，通过产品差异化和品牌区隔，维持了较高的价格区间。而自主品牌则在提升自身技术水平、设计能力及品质管控的同时，逐步向上突破，试图在逼近或触及20万元区间时实现品牌升级。这种动态平衡构成了中国B级轿车市场相对稳定的价格共识，成为了产业繁荣与消费信心的象征。

其次，B级车价格共识被打破还是源于“鲶鱼效应”。新能源汽车市场的迅猛发展无疑给传统燃油车市场带来了巨大的挑战。新能源汽车以其环保、节能等诸多优势，吸引了越来越多的消费者关注，从而推动了整个行业的快速发展。与此同时，大量新能源汽车品牌的涌现，使得市场竞争变得愈发激烈。这些新兴品牌为了快速占领市场份额，采取了各种策略，其中最为显著的就是低价策略。通过降低售价，新能源汽车品牌成功吸引了大量价格敏感的消费者，进一步加剧了市场竞争。

面对新能源汽车的全面崛起，传统燃油车厂商感受到了前所未有的压力。为了保持市场份额和竞争力，燃油车品牌不得不调整自己的定价策略。特别是在B级轿车市场，由于这一细分市场的消费者对于价格较为敏感，因此燃油车品牌纷纷降低售价以应对新能源汽车的挑战。这一举措使得原本稳定的价格线开始松动，价格战在B级轿车市场全面爆发。

第三，新能源车的类摩尔定律更加剧了价格战。与传统燃油车不同，新能源汽车更像是一种融合了先进技术的电子产品，其成本结构和发展轨迹受到了摩尔定律的显著影响。摩尔定律指出，在价格不变的情况下，集成电路上可容纳的元器件的数目每隔一段时间便会增加一倍，性能也将提升一倍。在新能源汽车领域，随着电池技术的不断进步和生产规模的扩大，生产成本逐渐降低，这为新能源汽车降低售价、提高市场竞争力提供了有力支撑。

一方面，电池作为新能源汽车的核心部件，其技术进步对整车成本有着至关重要的影响。近年来，随着电池能量密度的提升、生产工艺的改进以及原材料成本的降低，电池成本不断下降。这使得新能源汽车在保持性能的同时，能够不断降低售价，吸引更多消费者。

另一方面，新能源汽车的智能化和网联化趋势也进一步推动了成本的优化。随着人工智能、物联网、大数据等技术的不断发展，新能源汽车在智能驾驶、自动泊车、远程控制等方面实现了显著突破。这些新技术的应用不仅提高了汽车的性能和安全性，同时也通过优化生产和运营流程，降低了生产成本。

第四，中国汽车产业的深刻变革正在到来。从长期来看，B级轿车价格的下降实际上是中国汽车产业特别是新能源汽车产业全面崛起的结果。中国新能源汽车市场的快速发展，不仅带动了相关产业链的完善和发展，也促进了汽车生产技术的进步和成本的降低。

随着新能源汽车市场规模的不断扩大，中国汽车产业逐渐形成了规模经济效应。这种效应使得汽车厂商在生产过程中能够实现成本的有效控制和资源的优化配置，从而进一步降低产品售价。

因此，B级轿车价格底线的失守并非偶然现象，而是市场竞争加剧和新能源汽车崛起共同作用的结果。这一变化不仅意味着消费者可以以更低的价格购买到更优质的车型，也标志着中国汽车产业特别是新能源汽车产业的快速发展和国际竞争力的提升。展望未来，我们有更充分的理由相信，随着技术的不断创新和产业结构的持续优化，中国汽车市场将继续保持强劲的增长势头，这可能才是我们最需要关注的事情。

连银行都要过紧日子了？当降薪成潮流，银行金饭碗还好吗？

对于大多数人来说，银行工作无疑是一个好工作，工作体面、收入较高甚至被人称之为金饭碗，但是就在最近，不少媒体都发现，曾经高薪的银行也开始日子不好过了，降薪、过紧日子都开始成为了银行的热门关键词，我们到底该怎么看这件事？银行的金饭碗还好吗？

一、连银行都要过紧日子了？

据搜狐财经的报道，搜狐财经统计23家银行最新数据发现，2023年，7家银行员工平均薪酬超50万元，招商银行薪酬最高、为61.3万元；统计银行最低平均薪酬为31.63万元，为常熟银行。同时，超半数统计银行出现了员工平均薪酬的下滑，且多为大行，平安银行、招商银行、中信银行降薪幅度均在3万元以上，重庆银行、郑州银行也降幅不小。

年初，浦发银行“一封家书抵万金”曾引全网吐槽。有银行员工对搜狐财经表示，往年早早到手的年终奖今年一直到除夕前最后一天才到账，期间一直提心吊胆，生怕“家书”剧情落在自己头上。也有银行员工在社交平台吐槽，“高温补贴真的没有了”“往前回溯了五年考勤”……

搜狐财经统计数据显示，23家统计银行中，12家平均薪酬同比下降、11家上升；分类看，降薪银行多集中在股份行，涨薪银行则城、农商行占比更高些。

无独有偶，据中国新闻周刊的报道，甚至有银行出现了总薪酬萎缩的现象，堪称“前所未有”。2023年，中信银行、兴业银行、光大银行、平安银行的总薪酬相较上年下降，据wind数据，四家银行的薪酬总额分别下降0.5亿元、1.31亿元、4.64亿元、12.53亿元。中信银行在薪酬总额下降的情况下，员工还在增加，这也直接导致中信银行年度人均薪酬56.97万元，同比大幅下滑8.77%。

六大行中工行、建行、邮储银行高管团队薪酬总额去年出现不同程度的下降，分别下降约204万元、11万元、156万元。对比之下，民生银行、招商银行、平安银行的高管薪酬总额下降不少，分别下降2707.98万元、2170.35万元、2046.99万元，同比降幅分别为36.65%、36.83%、42.07%。浙商银行的高管薪酬总额下降也较大，为1316.88万元，降幅高达42.72%。

更值得关注的是，前不久曾经的零售之王招商银行召开了2023年度业绩发布会，招商银行行长王良公开表示，如今银行的经营压力正在不断加大，明确了要过“紧日子”的战略方针。声明一出，立刻引发市场强烈关注，#招商银行提出要过紧日子#的话题随即登上微博热搜。

二、当降薪成潮流，银行金饭碗还好吗？

随着近年来经济环境的变化，银行业作为金融业的重要组成部分，也面临着前所未有的挑战。曾经被视为“金饭碗”的银行业，如今也传出了降薪的声音，银行业的降薪到底该咋看？

首先，银行为什么之前是高薪金饭碗？银行业作为金融业的核心组成部分，其与金钱的紧密联系及其历史上高利润的形象深入人心。早期，银行业确实经历了高薪的黄金时期，在银行业发展的早期阶段，金融服务在社会经济活动中扮演着至关重要的角色，但供应相对有限。银行作为连接存款人与借款人的桥梁，拥有资金调配的特权，对社会资金流转起着无可替代的作用。这种稀缺性和独特性赋予了银行业较高的市场地位和议价能力，使其能够获取较高的利润。更何况，银行毕业生通常来自知名高校，具备扎实的金融专业知识和良好的职业素养。这些高材生为银行业带来了先进的理念、严谨的风险管理能力和高效的运营效率，有力支撑了银行的业务发展和利润增长。银行愿意为吸引和留住这些优秀人才提供具有竞争力的薪酬待遇。

与此同时，银行的利润水平也相当高，银行传统的盈利模式主要依赖于存贷利差，即通过吸收公众存款并以更高的利率发放贷款，从中赚取利息差额。在市场环境良好、经济快速增长的时期，银行信贷需求旺盛，利差稳定且丰厚，银行的盈利能力较强。此外，银行还通过提供其他金融服务，如结算、汇兑、投资银行、资产管理等，进一步拓宽收入来源，增加了利润空间。

因此，在这一时期，银行凭借其在金融体系中的核心地位，获得了丰厚的利润，并因此能够为员工提供较高的薪酬福利。然而，任何产业的发展都会遵循产业生命周期的客观规律。在产业发展初期，市场空间巨大，利润水平整体较高，因此高薪现象较为普遍。但随着产业的逐渐成熟，市场竞争日益激烈，利润水平开始下降，维持高薪就变得愈发困难。银行业也不例外。随着金融市场的开放和竞争的加剧，银行业的利润空间逐渐被压缩，降薪成为了一种必然趋势。

其次，银行降薪的根源到底是什么？银行业降薪的核心原因确实与当前业绩的不景气密切相关，具体来说：

一是净息差收入开始持续降低。银行的传统盈利模式主要依赖于存贷款的净利息收入，即存贷款之间的利差。近年来，由于货币政策宽松、市场利率下行以及监管要求降低实体经济融资成本等因素，银行的贷款利率不断走低。同时，虽然存款基准利率相对稳定，但由于市场竞争加剧和存款产品创新，银行为吸引和留住客户，不得不提供更具吸引力的存款利率，导致负债端成本上升。这一系列因素共同作用下，银行的净息差持续收窄，直接影响其盈利能力。

二是居民的储蓄倾向也发生了变化。在经济不确定性增强、投资回报预期下降的情况下，居民和企业倾向于增加储蓄，使得银行存款规模攀升。尽管存款增加看似有利于银行的资金来源，但若不能有效转化为利润较高的贷款投放，反而会抬高银行的付息成本。同时，实体经济不景气导致企业投资意愿和偿债能力减弱，贷款需求减少，尤其是优质贷款项目稀缺，银行放贷难度增大，且面临潜在的信用风险上升。此外，部分借款人选择提前偿还贷款以节省利息支出，进一步减少了银行的利息收入。

三是外部环境的不确定性也降低了银行的盈利能力。全球经济增长乏力等因素亦对银行业造成了冲击。一方面，外向型经济受到冲击，相关企业贷款需求减少，银行资产质量承压；另一方面，政策要求银行降低贷款利率、减免收费等措施，客观上压缩了银行的利润空间。这些宏观经济因素导致企业信贷需求减少，增加了银行资产质量的压力，进而影响到了银行的利润表现。

第三，银行人的压力却在快速增加。银行业务从增量时代转向存量时代的背景下，确实给银行人带来了前所未有的挑战。一方面，在增量时代，随着经济快速发展和市场需求旺盛，银行业务规模持续扩大，利润增长相对容易。然而，进入存量时代后，市场饱和度提高，经济增长放缓，信贷需求减弱，资产质量压力加大，使得银行业绩增长难度显著提升。对于银行人来说，这意味着他们需要在有限的市场空间中争取更多的业务份额，以达成越来越高的业绩目标，压力自然陡增。

另一方面，在增量时代，由于市场规模不断扩张，各银行之间虽有竞争，但尚能共享市场增长带来的红利。而存量时代，市场蛋糕不再增大，甚至可能出现萎缩，这就使得银行之间的竞争从“做大蛋糕”转变为“抢夺蛋糕”。为了争夺有限的客户资源和市场份额，银行人不仅需要提供更优质的服务，还要不断创新业务模式，提升产品竞争力，工作强度和复杂性显著提升。

在业绩压力和竞争加剧的双重影响下，银行人的收入稳定性受到挑战。一方面，由于业务增速放缓，银行可能采取降薪、减福利等措施来控制成本、应对利润下滑；另一方面，由于绩效考核与业务完成情况紧密挂钩，业务难做导致许多客户经理即使忙碌不堪，也可能面临收入不达预期甚至下降的情况。这种“忙而无获”的现象进一步加剧了行业内的内卷现象，员工为了保住职位或提升收入，不得不付出更多时间和精力去应对激烈的竞争。

因此，银行金饭碗的时代正在发生变化，降薪只是表象，背后反映的是整个行业的深刻变革。银行业需要适应新常态，积极寻求转变与发展，而对于从业者来说，则要思考如何在这波变局中把握机会，实现自身的价值，乃至于如何在这个行业生存下去，这可能是每个银行人必须要考虑的问题了。

茅台价格逼近“生死线”？茅台怎么卖不动了？

这些年，如果要问白酒市场上有没有真正的奢侈品，那么茅台可以说是独占鳌头，然而就是这个茅台却在最近出现了价格逼近“生死线”的情况，为啥最火的茅台也会这样？

一、茅台价格逼近“生死线”？

据中国新闻周刊的报道，近日市场传闻，散瓶飞天茅台（53度/500ml）批发价跌破2600元，相比此前动辄冲上3000元的价格，2600元确实低了不少。

对于普通人来说，飞天茅台卖2600元或者3000元没有太大差别，该买不起还是买不起；对于茅台酒厂来说，2600元离1499元的指导价和1149元的出厂价也都相距甚远，不耽误企业赚钱。

但对于茅台经销商而言，价格跌至2600元则大为不同。在他们眼中，2500元就是“生死线”，而跌破2600元则意味着距离这条“生死线”不远了。

中国新闻周刊走访了北京多家酒水销售终端，虽然没能找到2600元以下的飞天茅台，不过经销商普遍反映：茅台确实降了。

丽泽金融街附近的一家烟酒行老板表示，本周散飞（散瓶飞天茅台）的价格徘徊在2600-2650元；而在国贸CBD附近的一家烟酒专卖店内，散飞的价格是2700元，老板表示，最近库存很足，消化得不快，原来半个月的货现在能卖一个月。

老黄（化名）是一名资深茅台黄牛，在他这里散飞的价格是2680元，开票的话还得加个税费。不过他对中国新闻周刊表示，“如果不着急买，建议再等等看”。

对于这次茅台降价的原因，有经销商将其归结于375ml巽风茅台酒的放量。这是贵州茅台在去年年底推出的一款“数实融合”产品，主攻年轻人市场，且只在“巽风数字世界”（茅台和网易联合开发的元宇宙APP）进行销售。

据界面新闻的报道，随着消费群体以及外部环境的影响，白酒的消费场景和需求都在发生变化，一方面是年轻群体对于高度白酒的兴致远不如上一代消费者，另一方面年轻人已不再迷恋高端白酒的品牌效应，也因此，像茅台、五粮液这类高端白酒主要集中在商务宴请或者送礼场景中。

场景的减少，使得白酒的需求开始在消费端逐渐减少。这些变化反过来又影响到产量的波动。否则，一旦库存太多，势必会反噬到零售端的价格。

供需关系决定价格的涨跌，包括茅台在内的酒企这几年开始通过供应量来调节价格和利润上的平衡。

品类创新战略咨询公司里斯前不久在“春糖会”上公布了一个数据：中国白酒产能已经连续三年呈下滑趋势，但收入和利润均保持了较高的增长。

二、茅台为啥卖不动了？

近年来，茅台作为中国白酒行业的领军品牌，其价格走势一直备受关注。然而，近期茅台价格出现明显下滑，甚至逼近所谓的“生死线”。这到底是怎么回事？我们又该如何分析这件事呢？

首先，茅台的年轻化引发了自身价格体系的反噬。从表面上来说，茅台当前问题的表象是巽风酒的推出导致了茅台价格体系的混乱，这款以游戏产品为载体的酒品，以1498元的价格销售375ml的规格，虽然从表面上看，其价格与飞天茅台的1499元相差无几。但深入分析，我们会发现巽风酒实际上对茅台的价格体系造成了深远的影响。

我们需要考虑飞天茅台在市场中的实际价格。由于供需关系、市场炒作等多重因素的影响，飞天茅台的市场价格往往远高于其官方指导价，有时甚至高达2700元。相比之下，巽风酒虽然单价看似接近飞天茅台，但换算成500ml的规格后，其价格实际上远低于飞天茅台的市场实际价格。这种价格优势使得巽风酒在市场中具有了一定的竞争力，从而对传统茅台市场造成了冲击。

这种冲击不仅体现在销售层面，更重要的是对消费者心理的影响。巽风酒的推出让消费者开始重新审视茅台的价值和定位。他们开始思考，是否真的需要为飞天茅台的高价买单，或者是否可以选择性价比更高的替代品。这种消费心理的变化对于茅台来说无疑是一个巨大的挑战。

其次，深层次原因更是当前白酒市场的共性困境。我们只要一深入分析就会发现，茅台的问题其实远不止巽风酒那么简单。当前，年轻消费者逐渐成为消费市场的主力，他们的饮酒习惯与老一辈存在显著差异。年轻人更倾向于低度、口感多元、健康概念鲜明的饮品，对于高度白酒的认可程度相对较低。这一趋势对高度白酒市场构成了结构性压力，茅台作为高端高度白酒的代表，难以避免地受到年轻消费群体偏好转变的影响。

另一方面，近年来，包括茅台在内的诸多高端白酒品牌频繁上调产品价格，尽管一定程度上反映出品牌自信与市场供需状况，但也引发了消费者的反感。过度的涨价行为可能导致消费者认为品牌追求利润最大化而非关注消费者体验，从而对品牌产生负面情绪，进一步抑制消费需求。

第三，茅台的价格坚挺其实原因并不在于白酒本身。这些年，茅台这些年之所以能够保持较为坚挺的价格，与其收藏属性和金融属性密不可分。茅台酒的收藏价值往往与其稀缺性和市场认可度紧密相关。在过去，茅台酒因其独特的酿造工艺、卓越的品质和有限的产量，成为了收藏家们追逐的对象。然而，随着市场需求尤其是核心消费群体需求的下滑，茅台酒的收藏属性面临考验。一旦市场对茅台酒长期价值增长的预期减弱，其作为收藏品的价值也将受到影响，进而削弱价格支撑。

与此同时，茅台酒的金融属性主要体现在其作为投资品的价值上。许多投资者选择购买茅台酒，期待其价格能够持续上涨，从而实现资产增值。这是因为茅台的金融属性体现在其在二级市场的流通性以及作为投资工具的角色。在市场需求旺盛时，茅台酒往往被视为优质投资标的，吸引大量资金涌入。然而，当市场需求不足，尤其是核心需求下滑时，投资者信心受挫，可能会引发抛售潮，进一步压低市场价格，形成负反馈循环，加剧价格波动。

第四，从长期来看，对于像茅台这样具有金融属性的消费品而言，其市场价格并非仅仅由产品本身的品质、品牌价值和生产成本等内在因素决定，更关键的是市场参与者对未来价值的集体预期。

一方面，市场预期对茅台价格的影响确实显著。金融市场的价格变动往往受到投资者对未来预期的驱动，茅台作为高端白酒市场的代表，其价格变动同样受到市场预期的影响。当投资者和消费者对茅台未来的市场表现持悲观态度时，他们可能会选择减少购买或持有，从而导致茅台价格受到压力。这种悲观预期可能源于多种因素，如经济增长放缓、消费升级趋势的变化、行业竞争加剧等，这些因素都可能影响茅台的市场表现和未来发展。

另一方面，市场需求对茅台价格的影响也是不容忽视的。虽然白酒市场整体规模庞大，但高端白酒市场相对有限。在这个市场中，茅台作为知名品牌，一直享有较高的市场份额和消费者认可度。然而，随着消费者需求的多元化和个性化，以及替代品的不断涌现，茅台面临的市场竞争日益激烈。如果市场需求不足以支撑其高价，茅台的价格自然会回落。

因此，我们要明白一件事，茅台最大的压力其实并不是巽风酒，而是真正稳定的消费客群和消费预期，这才是茅台最该重视的事情。

销量下滑却要逆市涨价，保时捷是疯了吗？

在世界豪车市场上，保时捷也算是有名的豪车巨头，然而就是这个豪车巨头却也出现了销量下滑的事情，然而就在销量下滑的时候保时捷却逆市涨价，面对着的保时捷的操作我们到底该怎么看？

一、销量下滑却要逆市涨价的保时捷

据界面新闻的报道，在中国汽车市场大部分厂商疲于价格竞争的当下，豪华品牌保时捷选择逆势涨价。

根据保时捷官方网站显示，去年11月上市的2024款保时捷帕拉梅拉部分车型售价上调7至10万元不等。或为考虑涨价对市场的直接刺激，保时捷将全景天窗、前排座椅通风、BOSE音响、倒车影像等配置调整为标配。界面新闻从官网配置表获悉，这些功能的选装价格合计约为10万元。

不同于当前专注于主流汽车市场的品牌以价换量的促销举动，保时捷试图维持价格稳定。上个月发布的保时捷纯电车型全新Taycan的预售价为100.8至199.8万元，相比现款车型价格上调了3至5万元，更高端的Turbo GT系列车型相比现款顶配贵18万元。

据金融界的报道，保时捷官方网站发布了其2024年第一季度全球交付报告。数据显示，这家豪华跑车制造商在前三个月共向全球客户交付了77,640辆汽车，总量较去年同期略有下降4%，不过不同区域市场的表现呈现出显著差异。

具体来看，中国作为保时捷的重要市场之一，一季度共计交付了16340辆汽车，同比下降了24%。北美市场与中国市场类似，交付量为15087辆，同比减少了23%。然而，欧洲（不包括德国）地区的销售情况却呈现积极态势，第一季度保时捷在该地区完成了20044辆汽车的交付，较上年同期增长了9%。至于保时捷的本土市场——德国，其表现尤为亮眼，交付量显著增长37%，总计交付11274台车辆。

车型方面，保时捷卡宴表现特别抢眼，销量冲到了28025辆，同比激增20%，荣登第一季度销量榜首。虽然保时捷Macan销量有所回落，但依旧卖出了20576台，表现不俗。保时捷的招牌车型911跑车也是全球热卖，共售出12892辆，同比上升了17%。

保时捷也在积极推进电动化转型，今年将推出多款新车型，包括Macan EV、全新Taycan、第三代帕拉梅拉以及911的插电式混动车型。尽管电动化转型带来了研发和营销成本的增加，但保时捷认为这是保持品牌竞争力的关键。保时捷方面对新产品组合持乐观态度，预计在2024年下半年至2025年上半年，中国市场的销量将有所复苏。

二、保时捷到底想要干嘛？

当市场普遍面临销量下滑的压力时，许多企业会选择降价促销以吸引消费者，但保时捷却反其道而行之，选择在这个时候涨价。这一决策让很多人感到不解，甚至有人认为保时捷是“疯了”。然而，保时捷是真的疯了吗？我们该怎么看保时捷的策略选择呢？

首先，保时捷不是普通汽车这是一切的根本。当保时捷在面对销量下滑的背景下，选择逆市涨价，这一看似剑走偏锋的策略实则蕴含着高端汽车品牌独特的市场运作逻辑。保时捷并非以走量为主的大众化汽车品牌，而是定位为豪华与性能兼具的高端汽车制造商。其产品线以卓越的工艺、独特设计和卓越驾驶体验著称，吸引的是对品质、性能和品牌价值有极高追求的特定消费群体。

因此，保时捷的定价策略不仅仅基于成本和市场竞争，更多地是基于品象和客户期望。涨价可以被视为一种维护品牌价值和独特性的手段。在高端市场，价格往往与品质、独特性和品牌价值成正比，因此，即使销量下滑，保时捷也可能通过提高价格来强化其高端品象。

其次，保时捷其实目的是回归自身的奢侈品属性。作为高端品牌，保时捷深知品牌调性与稀缺性对其市场地位和消费者心理定价的重要性。过去，保时捷凭借相对“亲民”的价格区间成功填补了顶尖豪车与普通豪华车型之间的市场空白，吸引了大量渴望拥有超豪华品牌座驾但预算有限的消费者。然而，随着市场认知的深化和品牌影响力的提升，保时捷意识到，若长期维持较低的价格门槛，可能会稀释品牌的高端形象，降低其在消费者心中的独特性和尊贵感。因此，通过适度涨价，保时捷旨在重塑和强化自身的稀缺属性，与真正的顶级豪华品牌保持一致步调，同时拉开与竞争激烈的中高端市场的距离。

近年来，奢侈品行业普遍采取周期性的涨价策略，以此来维持品牌价值、控制市场需求和保护利润率。保时捷作为汽车领域的奢侈品代表，其涨价行为与路易威登、香奈儿等时尚奢侈品牌有异曲同工之处。这些品牌即使在市场环境波动或面临短期销量压力时，仍会坚持涨价，以此传达品牌价值稳定增长的信息，吸引并留住忠诚的高端消费者。保时捷的逆市涨价，实质上是对奢侈品行业成功经验的借鉴与应用，旨在通过价格调整巩固其在消费者心中的高端定位。

第三，保时捷为什么敢于逆市涨价？尽管保时捷在中国市场的销量出现了下滑，但这并不意味着其全球业务陷入困境。事实上，保时捷作为一个国际化的高端汽车品牌，其市场表现往往呈现出多元化的地域分布特征，具备较强的抗风险能力。

一方面，保时捷在全球范围内的销售网络广泛，且在多个重要市场保持着稳定的增长或市场份额。即使在中国市场遭遇暂时挫折，其他地区的良好表现，如北美、欧洲等地的强劲需求，可以有效缓冲局部市场的不利影响。这意味着保时捷在全球范围内的总体销量和盈利能力可能并未受到严重影响，为其逆市涨价提供了必要的市场基础和信心支持。

另一方面，保时捷的产品线涵盖了跑车、SUV、轿车等多种车型，且在各细分市场均具有较高的竞争力。其忠实客户群体不仅对品牌有着极高的认同感，而且通常具备较高的购买力和品牌忠诚度，对价格敏感度相对较低。即使在价格上涨的情况下，这部分核心消费者仍可能愿意为保时捷的独特价值买单，确保了品牌在涨价后的市场接纳度。

第四，置之死地而后生才是保时捷真正的玩法。保时捷在涨价时机的选择上也展现出了其敏锐的市场洞察力。在其他品牌纷纷进行价格战的时候，保时捷却选择了逆市涨价。这一看似冒险的决策，实际上是一种置之死地而后生的逆向思维。通过涨价，保时捷能够在激烈的市场竞争中保持清醒的头脑，避免陷入价格战的泥潭。同时，涨价也能够激发消费者对保时捷品牌的兴趣和好奇心，从而吸引更多潜在消费者关注。

保时捷涨价的策略并非一蹴而就，而是经过深思熟虑和市场调研的结果。保时捷通过深入了解消费者需求和市场趋势，制定出了符合自身品牌特点的涨价策略。这一策略不仅有助于提升保时捷的品牌价值和市场地位，还能够为公司的长期发展奠定坚实的基础。

然而，我们也必须认识到，涨价并非万能之策。在实施涨价策略时，保时捷需要密切关注市场动态和消费者反应，及时调整策略以应对可能出现的风险和挑战。

因此，保时捷逆市涨价的决策并非是“疯了”，而是基于其独特的品牌定位、市场策略和全球化布局。这一举措旨在保持其高端品象和稀缺属性，提升品牌价值和市场竞争力。同时，通过涨价来打破价格战的恶性循环，为自身创造更高的利润空间和品牌价值。虽然这一决策面临着一定的风险和挑战，但是对于当前的保时捷来说，涨价不妨也是一种值得尝试的玩法。

万科被小股东举报？其实是行业最常规的操作手法

最近一段时间，关于知名房地产开发企业万科被举报的消息引发了市场的热议，但是里面的信息五花八门，很多人也看的一头雾水，我们到底该怎么看这件事？房地产合作开发的问题真的这么大吗？

一、万科被小股东举报？

据济南时报的报道，烟台市百润置业在“烟台万林企业管理咨询有限公司”发布名为《关于郁亮操控万科谋取私利有关情况的反映》的文章，引发市场关注。该文章称，以郁亮为首的高管人员利用万科偷税漏税、挪用资金、发放高利贷、洗钱。

具体而言，文章列举了以下问题：非法设立类金融机构发放高利贷；欺瞒股东挪用项目建设资金；操控皮包公司将违法收入腾挪转移后私分；利用跟投机制变相为团伙高管牟利；以极低价格出售项目公司资产从中牟利；利用万科偷逃税款侵占国家利益。

当日下午，万科方面回应称，“烟台市百润置业在网上发布对本公司和公司负责人员的恶意言论，内容严重失实。烟台万科和当地合作方的纠纷，目前已经进入司法程序，我们相信法律会给出公正的判断。相关不实指控和商业诋毁，已经构成对个人的诽谤罪和对公司名誉权及商业信誉的非法侵害，公司会采取法律行动维护合法权益。”

多年来，在烟台的房地产市场中，万科是外来的品牌房企中销售额较高的房企。克而瑞统计的数据显示，2023年，万科在烟台市的商品住宅权益销售金额约16亿元，排名第一。

二、房地产合作开发的逻辑到底该咋看？

近期，国内房地产行业巨头万科遭遇小股东举报，引发广泛关注。举报内容主要涉及资金借贷、税务筹划、资产处置等方面的操作，这一事件不仅牵动了资本市场神经，更引发了对房地产合作开发模式及其逻辑的深度思考。我们该如何看待这件事呢？

首先，为啥会有这么多的合作开发？

自2015年以来，中国房地产市场经历了快速发展与深度调整，开发成本逐年攀升，尤其是土地成本、建筑成本、融资成本等核心要素的上涨，使得单一开发商独立承担完整项目开发的风险与压力显著增大。在此背景下，房地产合作开发模式应运而生，成为行业应对高成本挑战、分散风险、共享资源的重要策略。

合作开发模式通常表现为全国性大型房企与地方中小房企或拥有土地资源的小股东之间的合作。双方基于各自优势互补，共同设立项目公司，携手开发特定地块。大型房企凭借其雄厚的资金实力、品牌影响力、成熟的开发经验与广泛的资源网络，能够有效解决项目启动资金需求、提升项目品质与销售效率；而地方小股东或房企则通过提供土地资源、地方关系网络等独特优势，为项目落地扫清障碍。这种合作模式已日益成为中国房地产市场的主流现象，对于推动行业资源整合、提高开发效率、保障项目顺利实施起到了关键作用。

其次，万科被举报的问题我们该如何分析？我们仔细梳理万科被举报的各项问题，其实涉及到合作开发的方方面面，我们不妨一项项分析。

一是资金借贷与成本分摊。在合作开发项目中，全国性房企作为大股东，通常具备更强的信用资质与融资能力，能够从金融机构获取相对较低利率的贷款。为支持项目开发，房企可能会将部分资金以高于银行利率的条件借给小股东，以覆盖自身资金成本并实现一定收益。这种内部资金调配行为在合作开发中较为常见，旨在平衡双方投入与收益，确保项目的资金链稳定。然而，借贷利率的设定、资金使用的监管以及风险防控措施是否合规合理，是此类操作引发争议的关键点。

二是税务筹划与节税策略。面对高额的房地产开发税费，合作双方往往寻求合法、合理的税务筹划手段，以降低项目整体税负。其中，引入第三方公司参与项目运营、服务采购等方式，通过合同安排、费用分摊等手段进行税收优化，是常见的节税策略。然而，对于不少小房地产开发公司来说，在这方面很有可能了解有限，甚至比较难以理解这种做法，很容易引发质疑。举报事件中提及的税务问题，实质是对合作开发中税务筹划行为合法合规性的质疑。

三是资产处置与尾盘处理。项目进入尾声后，未售出的商业物业（如商铺、地下室、储藏室等）如何处置，直接影响到合作双方的最终收益分配。此时，将剩余资产转让给专业公司进行后续销售或运营，既可以快速回笼资金，又能减轻项目公司的运营负担。然而，正所谓利益太大，这种处置行为也就很容易被人关注，举报事件中对万科低价出售公司资产的指控，实则是对资产处置决策过程透明度及公平性的质疑。

第三，万科被举报事件到底该如何审视？从举报内容来看，涉及的资金借贷、税务筹划、资产处置等问题，确实在房地产合作开发中普遍存在，甚至在很大程度上都是行业惯例，也是绝大多数房地产开发过程中最常规的操作手法，这些操作是否越界、是否存在违法违规行为，需要具体问题具体分析，依据相关法律法规及合同约定进行严谨判断。据媒体报道，4月14日万科A在接受调研时表示，今明两年公司债务规模将下降1000亿元，债务风险获得实质性化解，万科集团所有项目，将保证按时高质量交付。此外，税务机关对烟台万科进行稽查，万科不存在拒不交账的情况，目前税务机关亦没有认定烟台万科存在偷逃税款之主观故意；合作项目中不存在所谓万科管理团队私人利益。

举报事件本质上反映了合作开发过程中大小股东间利益分配的矛盾与冲突。在复杂的合作结构下，信息不对称、利益诉求差异可能导致双方对某些操作的理解与接受程度存在分歧。当小股东认为自身权益受损时，选择举报作为维权手段，实属正常市场行为。然而，而万科的公开回应则很说明问题，这件事最根本的还是内部矛盾，甚至于公安都没用立案，则更加证明这件事背后更多的则是民事纠纷。

第四，万科被举报我们普通人到底该怎么看？面对万科被小股东举报事件，社会各界应保持冷静与理性，深入理解房地产合作开发的内在逻辑与市场现状，避免被情绪所左右。从长期来看，此次事件都将对房地产行业合作开发模式的规范运作、风险防控、利益协调机制提出更高要求，有望推动行业进一步完善相关法规政策，提升合作开发的透明度与公平性，实现长期健康、有序发展。

因此，所谓对万科的举报事件很多都是一种矛盾的情绪发泄，不能被情绪左右才是我们最需要做的事情。

证券业集体降薪？持续高薪的证券公司为啥收入也不行了？

在世界资本市场上，证券公司无疑是市场上最受关注的焦点，长期以来，证券公司都是以高门槛高收入著称于世，然而就在最近各家证券公司的财报公布，集体降薪成为了今年财报的关键词，为啥持续高薪的证券公司收入也不行了？我们该怎么看这件事？

一、证券业集体降薪？

据21世纪经济报道的消息，随着年报披露，降薪令下券商薪酬普降脉络渐次展现。

近十年以来营业收入曾经跻身行业前十的13家券商中，除国信证券以外，2023年年报均已披露完毕，这也意味着头部券商2023年薪酬数据基本可查。

21世纪经济报道记者梳理包括中信证券、中金公司、国泰君安、华泰证券、广发证券、中信建投、东方证券、中国银河、光大证券、海通证券、招商证券、申万宏源、国信证券在内的头部券商薪酬情况并采访调研发现，近两年以来人均薪酬、高管薪酬均呈下降态势。

其中，高管层面千万年薪的超高薪酬基本绝迹，多家头部券商高管薪酬已降至300万元以下。此外，不同岗位的降薪也呈现出差异化：后台降幅更高，而前台则更多采取了“调岗+严格考核”的方式。

据第一财经的统计，随着年报披露，2023年证券公司员工最新薪酬水平浮出水面。第一财经根据Wind数据统计，目前披露年报的25家券商中，4成券商薪酬总额缩水，半数人均薪酬下降，头部券商降薪更明显。

即便是业绩“遥遥领先”的中信证券，经纪业务手续费净收入也下降了10.3%，投资银行业务手续费净收入下降27.53%。去年，中信证券完成IPO项目34单，主承销规模500.33亿元，市场份额14.03%，排名市场第一。而2022年，中信证券的IPO主承销规模达到1498.32亿元，完成了58单IPO项目。

其中，中信证券以77.59万元/年的人均薪酬排名第一，同比下滑3.39%；中金公司人均薪酬69.68万元/年，同比下滑10.21%。早在2020年，中金公司人均薪酬曾高达116万元/年，也就是说，从2020年到2023年这3年里，中金公司的人均年薪下降了46万元，降幅达40%。

从人均薪酬来看，Wind数据显示，去年，25家券商的人均薪酬为57.11万元/年，与2022年同期的57.32万元/年相比微降了0.36%，相当于月薪4.76万元，在金融业中，仍然保持着“天花板”级的存在。

二、持续高薪的证券公司为啥收入也不行了？

在近期金融市场中，证券业集体降薪的消息引发了广泛关注。这一现象不仅仅是薪酬数字的简单变动，更折射出了行业发展的深层次变化。证券业作为资本市场的重要一环，其薪酬水平一直被视为行业繁荣与否的晴雨表。那么，为何曾经持续高薪的证券公司如今也面临收入困境？这背后又隐藏着哪些深层次的原因？

首先，证券业的降薪其实并不让人意外。一方面，从监管的角度来看，随着金融市场的不断发展和风险的不断暴露，监管机构对证券业的监管力度也在逐步加强。这种加强监管的趋势不仅要求证券业在业务运营上更加规范，同时也对从业人员的薪酬水平提出了更严格的限制。监管政策的出台和实施，使得证券公司在薪酬制定上需要更加审慎，从而可能导致降薪的情况出现。

另一方面，证券业本身的发展也是导致降薪的重要因素。在市场竞争日益激烈的环境下，证券公司为了保持竞争力，需要不断投入资金进行业务创新和技术升级。然而，这种投入往往需要牺牲一部分利润，进而影响到从业人员的薪酬水平。此外，随着行业的发展和市场的变化，证券公司的业务结构和盈利模式也在发生变化，这也可能导致从业人员的薪酬结构发生调整。

因此，各种因素的叠加使得一些原本高薪的证券公司不得不重新审视自己的薪酬体系，以适应监管环境的变化。

其次，为什么证券业之前收入会这么高？在中国市场经济发展的早期阶段，证券业作为与资本最为紧密的产业，直接受益于资本红利的分配。作为资本市场的重要参与者，证券公司通过为各类企业提供融资服务、投资咨询服务等，获得了丰厚的利润。这些利润的一部分被用于支付从业人员的薪酬，从而使得证券业成为高薪行业之一。

同时，证券业是一个高度智力密集的行业，对从业人员的专业素养和技能要求较高。为了吸引和留住这些优秀的人才，证券公司需要提供具有竞争力的薪酬待遇。这些人才在为公司创造价值的同时，也期望得到相应的回报。因此，高薪成为证券公司吸引人才的重要手段。

此外，证券业的发展也离不开大量的人力成本投入。从研究分析、投资决策、客户服务到风险控制等各个环节，都需要专业的团队来支持。这些团队的建设和维护需要投入大量的资金和精力，而高薪则是确保团队稳定和高效运转的关键因素之一。

在证券业发展的早起，高薪成为了支撑证券业长期发展的一种必然选择，也是证券业的一种客观事实。

第三，证券业降薪也是市场发展成熟的必然结果。随着中国资本市场的逐步成熟，证券业的薪酬水平逐渐降低确实是一个明显的趋势。一个更加成熟和竞争激烈的市场环境意味着行业内的参与者数量增加，竞争压力加大。为了吸引和留住客户，证券公司可能需要投入更多的资源用于市场营销、产品研发和服务提升等方面，这将直接增加其运营成本。在这种情况下，为了保持盈利能力，公司可能会对薪酬结构进行调整，降低人力成本。

随着资本市场的发展，证券公司的业务模式也在发生变化。过去，证券公司可能更多地依赖于传统的投资银行、自营和承销等业务，而这些业务往往具有较高的利润空间。然而，在资本市场成熟的过程中，新兴业务如资产管理、财富管理和投资咨询等逐渐成为行业的重要组成部分。这些新业务通常需要更高的专业素养和技能水平，但其利润空间相对较小，这也使得薪酬水平受到一定影响。

更何况，去年整个资本市场的盈利能力都是相对不足的，证券公司的盈利能力普遍下滑，甚至出现了营收负增长的情况。为了维持正常运营和稳健发展，证券公司不得不开始调整薪酬水平，降低人力成本。这一调整是基于行业盈利能力和市场环境的客观变化而做出的理性选择。

第四，证券业薪酬的二八分化也将开始出现。根据上述的分析，我们可以得出我们的判断，最近几年中国证券行业的薪酬动态以及行业发展趋势，可以预见未来的薪酬结构将会进一步加剧“二八分化”现象。随着证券市场改革深化，特别是在全面实行股票发行注册制之后，市场竞争加剧，行业整合加速，那些能够适应新环境并持续创造价值的头部券商，以及在这些企业中担任关键角色、能够带来丰厚收益的专业人才，其薪酬待遇很可能会保持高位甚至继续增长。

同时，由于行业监管力度加大，经营成本控制要求提高，加上市场波动带来的业绩不确定性增加，不少券商面临降本增效的压力，导致整体员工薪酬有所调整，尤其是对于业绩依赖市场行情波动较大的岗位，例如部分经纪业务人员，其薪酬可能受到较大影响。

因此，我们可以认为证券业的高薪标签或许不再适用于所有从业者，而是更多地集中到了那些拥有核心竞争力、能够把握市场机遇、并有效管理风险的精英人才上，这符合市场化竞争下资源优化配置的原则。而对于整个证券行业来说，原先的薪酬体系正在经历变革，向更加市场化、绩效导向的方向发展，这可能才是未来真正的方向。

大行按揭贷缩水五千亿，定存占比超五成，大家这是怎么了？

最近一段时间，各家上市银行的财报纷纷公布，在研究各家银行财报的时候，一个现象引发了我们的关注，这就是六大行按揭贷缩水超五千亿，但是与此同时，不少大行的定存占比却超过了五成，这到底是怎么回事？大家这是在干什么？

一、大行按揭贷缩水五千亿，定存占比超五成

据21世纪经济报道的消息，六大行陆续发布年报，从财报数据可见，2023年六大行对公房地产贷款虽有正向增幅，但整体增速放缓；受提前还款、房地产市场行情等影响，六大行按揭贷相比去年缩水约5300亿元，其中农行、中行在年报中强调要加大按揭贷投放力度。

从六大行业绩会上高管表态来看，均强调要加大出清不良，防范化解房地产风险。在六大行年报中，建设银行是唯一一家详细介绍房地产业务情况的银行，其主要围绕按揭贷、对公房地产贷款、住房租赁等角度支持房地产行业合理融资需求。

梳理财报可见，截至2023年末，六大行对公房地产贷款余额（境内口径）合计为4.09万亿元，较上年末增长约为2535亿元，增速约为6.6%。而2022年这一指标的增量和增速分别为3282亿元、9.34%，增速呈现放缓趋势。

与之形成鲜明对比的则是银行的存款业务，受存款利率市场化等因素影响，商业银行存款定期化趋势越来越明显。四大行是我国银行业的压舱石，存贷款业务情况基本能反映出行业整体发展情况。

据央行存款类金融机构人民币信贷收支表显示，截至2023年末，存款类金融机构境内存款余额为2831814.58亿元，其中定期及其他存款余额为1517159.08亿元，占比为53.58%；同期四大行境内存款余额为1104413.46亿元，定期存款余额为402278.02亿元，占比为36.42%（注：与前者口径略有不同）。

日前发布的年度财报显示，截至2023年末，四大行定期存款占比均超过50%（注：与上述央行口径略有不同），这也是近年来四大行定期存款占比首次均超过50%，工商银行、农业银行、建设银行、中国银行分别为57.7%、54.1%、53.61%、53.3%，其中2023年是定期存款占比提升最快的一年。

财报显示， 截至2023年末，工商银行、农业银行、建设银行、中国银行存款余额分别为335211.74亿元、288984.68亿元、276540.11亿元、229070.50亿元，同比增速分别为12.2%、15.0%、10.52%、13.39%。

二、大家这是怎么了？

近年来，随着国内金融市场的不断发展和变化，大型商业银行的按揭贷款规模出现了明显的缩水，同时定期存款占比也逐渐超过五成。这一现象并非偶然，但我们又该如何分析判断这件事呢？

首先，商业银行业绩的好坏实际上是直接与消费者心态密不可分的。银行作为金融体系的基石，其业绩的起伏与消费者信心和需求的变化紧密相连。经济环境是影响消费者信心和需求的关键因素，而消费者的未来预期则直接决定了他们的储蓄和投资决策。

我们要明确的是，消费者的预期并非一成不变。当经济环境发生变动，无论是向好还是向坏，消费者的心理预期都会随之调整。这种调整，往往基于对未来经济不确定性的感知。如果消费者感觉未来的经济前景不明朗，充满了不确定性，那么他们的消费和投资行为就会受到影响。

具体来说，当消费者预期未来经济不确定性增加时，他们可能会变得更加谨慎。这种谨慎心态反映在他们的储蓄和投资决策上，就是更倾向于增加储蓄，减少消费和投资。毕竟，在不确定的经济环境中，保留足够的现金储备，以应对可能的风险，是很多人的首选策略，这是我们一切分析的基础。

其次，按揭贷款的缩水是银行贷款类业务的一个写照。商业银行的业务基础就是明确的三大类，即大家熟悉的“存贷汇”三大类业务，而这次的按揭贷业务则显得更加明显，这是贷款类业务中非常鲜明的代表，房地产市场的调整对按揭贷款规模的影响是显著的。当市场进入调整期，房价出现波动，消费者的购房意愿往往会受到抑制。这种观望态度的增加导致潜在购房者推迟或取消购房计划，进而影响到银行按揭贷款的发放。

在房地产市场深度调整的过程中，房价的下跌直接影响到房产的价值预期。消费者在评估房产投资回报时，会考虑到房价下跌带来的风险。因此，即使是对于那些原本有意向的购房者来说，他们也可能选择等待市场底部的到来，以期待能够以更低的价格购入房产，从而减少购房成本。

此外，房地产市场的调整通常伴随着信贷政策的收紧。为了控制房地产市场的过热和防范金融风险，各地的监管则会提高房贷的首付比例、限制房贷额度或者调整利率水平。这些政策的调整会增加购房者的购房门槛，进一步降低市场的购房需求。

更何况，这也和银行的自主选择有关，银行作为按揭贷款的主要提供者，其业务表现直接受到房产市场状况的影响。在房地产市场不景气的时期，银行面临的坏账风险增加，贷款审批更为谨慎。因此，银行可能会主动减少按揭贷款的发放量，以降低不良贷款的风险。

可以说，按揭贷的缩水正是当前消费者、监管、银行三者之间根据自我利益考虑而作出选择的一种综合的结果。

第三，定期存款比例的增长则更加说明了消费者的预期。我们再来看定期存款的变化，当前定期存款比例的增加，深刻反映了当前消费者的预期和心态。在全球经济下行压力加大、企业面临竞争压力、赚钱变得日益困难的大背景下，消费者的消费预期不足，市场信心不振。这种环境下，人们更倾向于采取保守的财务策略，以应对可能出现的经济风险。多存钱成为了一种普遍的应对策略。通过增加定期存款的比例，消费者可以在保障资金安全的同时，获得一定的利息收益。这种现象反映了居民预防性储蓄动机的增强，他们担心可能出现的经济波动和个人财务风险，从而提高应急储备水平。

同时，由于黄金作为一种历史悠久的避险资产，其价值通常不会因个别国家或地区的经济问题而大幅缩水，且具有良好的全球流动性，不受单一货币体系风险的影响，因此在市场信心低落时，黄金的投资吸引力会相应上升。消费者和投资者倾向于将一部分资金配置到黄金等避险资产上，以期望在金融市场动荡时能够保值甚至增值，实现投资组合多元化，降低整体风险。

第四，商业银行们到底该怎么办呢？在当前情境下，按揭贷款业务量的下降以及定期存款比例的上升，反映出了市场信心的疲软状态。消费者出于对未来经济状况不确定性的担忧，更倾向于持有现金或进行安全性较高的定期存款，而不是投资房产或其他高风险资产，这直接导致了购房需求减弱和按揭贷款需求下滑。

对于银行而言，存贷利差是其主要盈利来源之一。存贷利差指的是银行支付给储户的存款利息与其向借款人收取的贷款利息之间的差额。在存款增加而贷款尤其是高收益贷款如按揭贷款减少的情况下，银行虽然拥有较多的低成本资金，但却难以将其有效转化为高收益的贷款业务，这样会导致利差收窄，进而影响银行的整体利润水平。

因此，为了提振银行业务利润并扩大存贷利差，银行不仅需要关注如何调整自身的贷款产品和服务以适应市场需求变化，更要着眼于宏观经济环境改善和消费者信心恢复的大背景。例如，通过与政府政策配合，推动市场信心重建，优化贷款流程和条件，推出更具吸引力的房贷产品，并提供优质的金融服务，从而激发潜在客户的购房意愿，带动按揭贷款业务回暖。同时，也可以寻求发展其他类型的贷款业务和非利息收入增长点，以确保在复杂经济环境下的稳健经营。只有信心真正得到了恢复，银行业才有可能迎来更加全面的复苏。

今年3个月“阵亡”10家老百货，老百货们问题出在哪了？

每逢节假日，去百货商场无论是购物还是遛娃都是不少城市父母们的共同选择，然而就在最近却有媒体统计发现，今年3个多月的时间里面已经有10家老牌百货关门歇业，这老百货是怎么回事？老百货关门歇业的问题出在哪了？

一、今年3个月“阵亡”10家老百货

据第一财经的报道，第一财经记者来到上海梅龙镇伊势丹百货，店内人流不大，全场不少柜台都打出了打折信息，折扣从1折到8折不等。近期，梅龙镇伊势丹百货发布通知称，由于上海梅龙镇伊势丹租约到期，将于2024年6月30日终止营业。而这也引发了上述清场打折活动。

不仅仅是梅龙镇伊势丹，不少百货店都开始“离场”。比如此前沈阳伊势丹退出市场、上海太平洋百货和六百相继关店、3月31日咸宁银泰百货和广州番禹友谊商场关闭、天津伊势丹南京路店和天津滨海新区伊势丹分别将于4月14日和4月27日关闭。

据壹览商业不完全统计，2022年至少有35家百货门店关闭。联商网零售研究中心统计，2023年全国范围内有21家百货商场停业闭店，其中包括太平洋百货、永旺、百盛、解百、大洋百货、新世界百货等。

值得注意的是，联商网最新统计显示，2024年截至目前有10家老百货宣布停业闭店，其中有5家彻底关闭退出，另外5家将升级或彻底拆除改建。10家闭店百货店中，最“年轻”的是天津市滨海新区伊势丹，运营11年；而宣布拆除重建的上海六百和上海妇女用品商店则分别成立于1952年和1956年，已经运营近70年；天津伊势丹南京路店、广州番禹友谊商场和上海汇联商厦也已运营超30年。

由中国百货商业协会和冯氏集团利丰研究中心共同撰写的《2023-2024中国百货零售业发展报告》（下称“报告”）显示，2023年，全国实现社会消费品零售总额471495亿元，同比增长7.2%。其中，商品零售增长5.8%，餐饮收入增长20.4%。分业态看，限额以上零售业单位中，百货店、便利店、专业店、品牌专卖店零售额比上年分别增长8.8%、7.5%、4.9%、4.5%，超市零售额比上年下降0.4%。百货业态因2022年疫情影响负增长，基数偏低，2023年恢复明显;超市业态增速持续放缓，并于2023年首次出现负增长。

二、老百货们问题出在哪了？

今年前三个月，国内多家拥有悠久历史的老百货纷纷宣布关闭门店，引发了广泛关注。这些老百货曾经是城市的繁华象征，如今却难逃市场的淘汰。那么，究竟是什么原因导致了它们的衰落呢？

首先，老百货出问题在电商时代并不让人意外。在过去几十年里，百货商场一直是人们购物的主要场所。随着互联网的普及和电子商务平台的兴起，消费者的购物习惯发生了根本性的变化。一方面，电子商务的兴起彻底改变了消费者的购物方式。在过去，消费者需要亲自前往百货商店，挑选、购买商品。随着互联网的普及，电子商务平台如雨后春笋般涌现，为消费者提供了更加便捷、丰富的购物选择。消费者只需在电脑或手机上点击几下，就能浏览到各种商品信息，进行价格比较，并完成购买。而且，相比于传统的百货商店，电商可以说拥有着近乎无限的货架，与近乎0成本的购物场景，在这方面，老百货们有限的选择和高昂的房租水电成本，就让其在电商时代难以具备足够的成本优势。这种购物方式的转变，使得传统百货商店的客流量大幅下降，销售额也随之减少。

另一方面，即时零售的崛起进一步加剧了老百货业的困境。即时零售以其快速、便捷的特点，满足了消费者对即时性消费的需求。消费者可以通过手机APP或小程序下单，商品在短时间内就能送达消费者手中。这种购物方式不仅节省了消费者的时间，还提供了更加个性化的服务。相比之下，传统百货商店的购物体验显得相对滞后，无法满足消费者对即时性和个性化的需求。

其次，过去几年消费者行为方式产生了巨大的变革。最近几年，社会公共卫生事件的出现，对消费者的消费习惯产生了深远的影响。在这场全球性的挑战中，消费者的购物行为发生了快速而显著的变革，老百货业因此受到了前所未有的冲击。

社会公共卫生事件导致了消费者对于线下购物的谨慎态度。在特殊时期，人们出于健康和安全考虑，减少了前往百货商店等密集场所的频次。与此同时，线上购物平台因其无接触、低风险的特性，受到了广大消费者的青睐。在这种背景下，即使是老年人和孩子，也在这场“抢菜”风潮中迅速学会了使用电商平台进行购物，这一变化进一步加速了老百货消费人群的流失。

与此同时，社会公共卫生事件推动了消费者对于便捷性和即时性的更高追求。在特殊时期，人们对于生活必需品的需求更加迫切，对于购物的便捷性和即时性也提出了更高的要求。而老百货商店往往无法满足这些需求，因为它们在商品种类、库存管理和物流配送等方面存在诸多不足。相比之下，电商平台和即时零售平台能够更好地满足消费者的这些需求，从而吸引了更多的消费者。

而且，从消费行为的角度来说，即使在公共卫生事件缓解后，许多消费者仍然保持了在线购物的习惯，这对传统百货商场构成了巨大冲击。

第三，老百货自身的陈旧也让其逐渐失去了市场。老百货之所以被冠以“老”字，不仅是因为它们历史悠久，更是因为它们在经营模式和消费体验上显得相对滞后。许多老百货商店开业十年以上甚至几十年，它们的装修往往较为陈旧，店铺占比也较为传统，主要以服装、家用百货等传统商品为主。然而，随着时代的变迁和消费者需求的升级，这种传统的经营模式已经难以满足现代消费者的需求。

现代消费者更加注重购物体验，他们追求的不再仅仅是商品的实用性，更看重购物过程中的舒适度、便利性和趣味性。新型新零售购物中心往往以餐饮、亲子、健身等为核心，提供一站式的购物体验，满足了消费者多元化、个性化的需求。相比之下，老百货商店在这方面显得捉襟见肘，缺乏吸引消费者的亮点和特色。

此外，老百货商店在品象和文化氛围营造上也存在不足。新型购物中心注重打造独特的品象和文化氛围，通过举办各种文化活动和营销活动，吸引消费者的关注和参与。而老百货商店往往缺乏这方面的意识和投入，使得它们在市场竞争中逐渐失去优势。

第四，老百货被淘汰无疑是市场法则的必然结果。在当今日新月异的消费零售市场中，老百货商店逐渐退出历史舞台，其被市场淘汰的现象并非偶然，而是消费者用脚投票和市场适应性规律的必然结果。

消费者是市场的主体，他们的需求和喜好决定了市场的走向。在这个快速变化的时代，消费者的购物行为和消费观念都在不断演变。他们越来越注重购物体验、个性化和多元化，而老百货商店的传统经营模式已经难以满足这些需求。相比之下，新型新零售购物中心以其丰富的商品种类、舒适的购物环境和个性化的服务吸引了大量消费者。因此，消费者更倾向于选择新型购物中心，而非老百货商店，这直接导致了老百货商店的客流量和销售额的下降。

市场的竞争是激烈的，优胜劣汰、适者生存是市场的铁律。老百货商店由于经营模式的滞后和缺乏创新，导致在市场竞争中逐渐失去优势。而一些新兴的零售企业则凭借灵活的经营模式、创新的技术手段和敏锐的市场洞察力，迅速抢占市场份额。这些新兴企业能够更好地满足消费者的需求，提供更优质的服务和体验，因此赢得了消费者的青睐和市场的认可。

可以说，老百货商场所面临的问题是多方面的，既有外部环境因素的影响，也有自身经营模式的局限。面对日益激烈的竞争环境和不断变化的消费者需求，老百货商场需要积极寻求转型和创新之路，在这个时代只有创新才能发展，只有不断变革才能在未来的市场中占有一席之地。

全新腾势N7上市即王炸，23.98万起，豪华纯电SUV价格战正式打响！

4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。全新腾势N7可谓上市即王炸，不仅集三大豪华与智电五双于一身，而且还新增了550km续航版本，降低豪华纯电SUV门槛的同时，也让用户有了更多选择，以极高价值感与质价比重新定义豪华纯电SUV价值标杆。

值得一提的是，即刻下定全新腾势N7，可享定金2000元抵扣车辆尾款10000元上市权益。同时，为感恩回馈老用户，腾势汽车不仅推出了至高50000元的置换补贴，相当于0元换新，而且还有非常给力和周到的权益，让老用户买车更放心、换车更开心、用车更舒心。

作为新能源汽车智能化下半场的开启者，全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级，不仅满足用户的全场景用车需求，也必将成为100万以内年轻人和年轻家庭的首选智能电动SUV，为每一次出行提供更多舒享与乐趣。

三大豪华再进化，价值感超越百万

设计豪华再进化，引领势能设计新美学。全新腾势N7采用全新前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。整车优雅、舒展，再配以大尺寸悬浮车标轮毂，尽显运动气息与百万级豪华感。不仅如此，全新腾势N7还从西湖汲取灵感，新增西子蓝外观颜色，满足更多用户的个性化需求。值得一提的是，腾势汽车总经理赵长江此前在微博发起投票，全新腾势N7前脸好看的话就去跳长江，显然这次“变脸”成功吸引了一大批用户关注，新的设计也得到了大家的一致认可，看来这次赵长江是不得不跳了！

舒适豪华再进化，双排超舒适座舱座座皆是VIP。作为智能豪华超舒适大五座电动SUV，全新腾势N7座座皆舒适，升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，即使下雨，后方路况也清晰可见，结合5D云感人体工学座椅，为驾驶者带来舒心、舒适的驾驶感受。而副驾则通过娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，打造出女王专属宠爱副驾体验。后排座椅舒享待遇同样提升，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，夏天打开座椅通风无吹风不适感，轻触扶手屏开启一场按摩疗愈，加上CTB技术带来的宽大空间优势，使全新腾势N7的尊享待遇与百万D级行政豪车相当。

安全豪华再进化，看不见的也豪华。秉持安全是最大的豪华理念，全新腾势N7从领先科技、结构优化、材质运用等全维度构建了金字塔全维安全架构，让别人的安全上限成为自己的安全下限，为每一次出行保驾护航。

整车智能再进化，智电融合重新定义智能SUV

智能座舱再进化，打造全场景智慧交互。全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。

智能驾驶再进化，稳坐智驾第一梯队。全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。其中，高快领航可主动变道超车高效安全，智能上下匝道丝滑流畅，若遇施工路段，车辆可提前变道实现安全避障，大大减轻驾驶员驾驶疲劳；城市领航可完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、借道绕行、礼让行人和非机动车等驾驶任务，让新手秒变老司机；近距代客泊车、断头路泊车为用户完美解决赶时间、提重物等泊车痛点，下车锁车即走，随时随地可用。除此，全新腾势N7还配备哨兵模式，全心全意全时为车主站岗，车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据。

智能底盘再进化，打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预览功能的深度融合，满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车型。

高效电能再进化，充电效率更高、兼容性更好。全新腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全域800V高压架构，全球首搭高功率双枪超充，不挑桩、不挑环境，最快15min补电350km，让长途出游更松弛。对于冬季用车问题，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%，打破北方充电慢、续航短的魔咒。此次全新腾势N7还新增550km续航版本，以满足更多群体选购需求，让更多用户感受到智能豪华超舒适SUV的魅力。

作为100万内唯一智电融合的豪华性能电动SUV，全新腾势N7豪华再进化，以全面领先同级的核心产品力和绝无仅有的诚意价格，打造出极具质价比的30万级豪华车市场价值标杆，为多元用户带来了高品质出行的最优解。伴随全新腾势N7的到来，高端纯电SUV市场格局将被重新改写，智慧豪华出行体验也将全面刷新，定不负年轻人和年轻家庭的智慧之选。不止满足新用户，在市场内卷愈演愈烈的背景下，腾势汽车也为老用户带来了顶格的安心感，相当于0元换新的置换补贴，便是腾势品牌回馈老用户陪伴与信任的最大诚意。真诚、真心、懂用户，你永远可以相信腾势汽车！

商汤生成式AI收入大涨？商汤的人工智能之路该咋看？

在当前的人工智能市场上，各家企业都在纷纷布局，抢夺市场的先发生态位，在这其中商汤无疑也是一家非常有名的企业，就在最近商汤的财报公布，生成式大模型的收入大涨，我们该如何看待商汤的这份成绩单，商汤的人工智能之路到底该咋看？

一、商汤生成式AI收入大涨？

据21世纪经济报道的消息，商汤公布2023年全年业绩，生成式AI业务收入达12亿元。据悉，这是商汤成立以来最快超过10亿收入体量的新业务。

此外，商汤预计将在2024年4月发布的“日日新5.0”版本，将全面达到GPT-4-turbo的标准，支持百万字无损上下文，多模态模型能力也将全面对标GPT4V。这一版本的推出，将进一步拓宽商汤生成式AI的应用场景，提升用户体验。

2023年，商汤明确了新的三大业务板块：生成式AI、传统AI和智能汽车；以生成式AI业务为重点发展方向，同时保持传统AI业务和智能汽车的优势。

具体来看，商汤的业务优势在于，商汤“日日新”大模型性能快速提升，实现了万卡万参的大模型训练能力，在基模型、多模态、编程和工具调用、百万字无损上下文、终端小模型上都达到国内领先水平。“日日新”4.0在代码编写、数据分析和医疗问答等多场景中达到了与GPT-4相匹配的能力，同时开源了7B和20B两种参数规格的基模型，性能超Llama2和Gemma。构建业界领先的终端小模型，提供与大模型相当的性能，推动边端运行。推出的AI编程助手“代码小浣熊”和AI数据分析工具“办公小浣熊”，极大提升程序员的编程效率和办公一族的效率。

二、商汤的人工智能之路该怎么看？

近年来，随着科技的飞速发展，人工智能已逐渐渗透到我们生活的方方面面，而在这一领域中，商汤科技凭借其深厚的技术积累和战略布局，正展现出快速发展的势头。特别是其生成式AI业务的收入大幅增长，更是引发了市场的广泛关注。我们该如何看待商汤的市场表现呢？

首先，近年来，生成式AI技术以其强大的内容生成能力和广泛的应用场景，成为了AI领域的一大热点。而商汤科技在这一领域的表现尤为出色。据财报显示，商汤的生成式AI业务已经成为公司的全新增长点，占总收入比例超过35%，成为公司的核心业务。这一成绩的取得，得益于商汤在大模型技术上的持续突破和创新。

商汤的“日日新”大模型作为其核心技术之一，性能快速提升，实现了万卡万参的大模型训练能力。这意味着商汤能够处理更大规模、更复杂的数据集，从而训练出更加强大、更加智能的AI模型。同时，商汤还在基模型、多模态、编程和工具调用、百万字无损上下文、终端小模型等多个方面达到了国内领先水平。这些技术的突破和应用，使得商汤的生成式AI业务在市场上具有了明显的竞争优势。

其次，商汤的优势不仅仅体现在生成式AI的高速增长上，更重要的是它对于人工智能技术的深度整合与应用拓展。商汤正逐步推动AI与各业务领域的深度融合，通过构建一体化的智能解决方案，帮助传统行业实现数字化转型，从而带动整个组织的效率升级和生产力提升。这种横向跨领域、纵向深渗透的战略布局，使AI不再是孤立的技术产品，而是变成了赋能产业升级的核心引擎。

第三，商汤科技大力投入“大装置+大模型”的战略，建立起了强大的算力基础设施，保障了高复杂度AI模型的高效训练与部署。通过不断扩展的算力资源和深化软硬件协同，商汤不仅能够支撑起日益庞大的模型训练任务，还强化了自身的综合服务能力和市场竞争力。这种“大装置+大模型”的深度协同模式，确保了“日日新”模型体系能够在实践中不断迭代优化，始终保持在前沿技术阵地。

长远看来，人工智能无疑是企业乃至国家在未来竞争中的关键驱动力。商汤科技的大模型应用已经深入到众多领域，如医疗诊断、辅助创作、Copilot的智能助手、拟人化的用户交互系统以及各类智能终端产品中，这些应用场景的成功落地进一步验证了商汤在AI赛道上的竞争优势和发展潜力。随着生成式AI技术的持续进步，以及在更多垂直行业的广泛应用，商汤科技有望凭借其在人工智能领域的深厚积累和持续创新，赢得更广阔的市场空间和更高的商业价值，这样的商汤还是值得我们重点关注的。

反向讨薪成银行潮流，银行的金饭碗开始褪色了吗？

在当前市场上，银行工作无疑是不少人心目中的一个金饭碗，收入不错，工作环境较好都成为了不少人羡慕的对象，然而就在最近不少银行财报公布的同时反向讨薪再度被推到了公众面前，到底什么是反向讨薪？银行反向讨薪成潮流，银行的金饭碗要褪色了吗？

一、反向讨薪成银行潮流？

据南方都市报的报道，“银行员工到手绩效工资被追回”相关热搜一度引起热议。记者了解到，今年以来，招商银行、天津银行、威海银行、哈尔滨银行、甘肃银行等相继在年报中披露“绩效薪酬追索扣回”的相关情况。据去年三月原银保监会披露，95%以上机构已制定并实施了绩效薪酬延期支付和追索扣回制度。

招商银行发布2023年年报，其中披露，报告期内执行绩效薪酬追索扣回的员工有4415人，追索扣回绩效薪酬总金额4329万元。截至2023年末，招商银行共有员工11.65万人，这意味着，有3.78%的员工被执行了绩效薪酬追索扣回，人均被追索扣回9805.21元。

相较于2022年招商银行被追索扣回的员工数为2876人，追索扣回绩效薪酬总金额5824万元，2023年尽管金额有所下降，但被追索人数增幅较大。且由此来看，两年间，招商银行累计追回的绩效薪酬超过1亿元。

据第一财经的报道，威海银行亦连续三年在年报中披露绩效薪酬追索扣回情况，2023年年报显示，该行报告期内实行绩效薪酬追索扣回27.28万元，2022年这一数字为15万元，2021年则为32.4万元。

与此同时，哈尔滨银行在2023年年报中披露，该行2023年绩效薪酬追索扣回470余万元，涉及员工199人次。而该行2023年全年职工费用为26.45亿元。

天津银行则是首度披露向员工“讨薪”的数据。年报显示，2023年，该行绩效薪酬延期支付1.66亿元，追索扣回金额174万元。

记者注意到，除披露详细数据的银行，还有多家银行在年报中提及已建立绩效薪酬延期支付及追索扣回机制，包括工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、中信银行、光大银行、民生银行等等。

在2022年的年报中，40家A股、港股上市银行中就有超半数披露相关情况，包括国有行、股份行等等，其中国有五大行在当年均表示建立了绩效薪酬延期支付及追索扣回制度。

二、银行的金饭碗开始褪色了吗？

近年来，随着金融市场的不断变化和银行业竞争的加剧，反向讨薪这一概念逐渐进入了公众的视野。特别是在今年，这种现象在银行业内呈现出快速扩张的趋势。那么，反向讨薪究竟意味着什么？它是否预示着银行业的“金饭碗”正在逐渐褪色呢？

首先，反向讨薪，顾名思义，是指银行在特定情况下，对员工已经获得的薪酬进行追回或扣减的行为，尤其是在出现不良贷款或其他财务问题时。这种现象在过去并不常见，但近年来却越来越频繁地出现在银行业。尤其是今年，大范围、广泛的银行开始选择反向讨薪，这确实成为了今年银行业的一种特殊情况。

以往，金融机构对员工进行绩效薪酬追索扣回的情况虽非完全陌生，但像当前这样大规模且集中地出现在各大商业银行中，则凸显出行业内部监管强化及风险管理的新常态。这种现象并非偶然，而是基于银行业面临的复杂市场环境以及监管部门对于金融机构稳健经营和风险防控的严格要求。

其次，为什么银行要进行反向讨薪？一方面，商业银行的经营模式决定了其风险与收益的特性。商业银行是高度依赖资本运营的行业，其核心业务是通过吸收存款、发放贷款以及进行其他金融交易来赚取利润。这种业务模式的本质决定了其利润前置但风险后置的特性。也就是说，银行在发放贷款或进行金融交易时，往往能够立即获得收益，但贷款违约或交易风险可能在未来某个时间点才暴露出来。这种风险与收益的不对称性使得银行在决策时可能过于乐观，忽视潜在的风险隐患。

另一方面，委托代理问题是商业银行面临的一个重要挑战。在银行的经营决策过程中，作为代理人，其目标与股东或银行的长期利益可能并不完全一致。如果缺乏有效的制约措施，可能会为了追求短期的高收益而采取高风险的经营策略，从而损害银行的长期利益。这种委托代理问题在商业银行中尤为突出，因为银行的资本结构和业务特性使得其风险暴露具有滞后性，难以在短期内完全显现。

因此，为了纠正这种委托代理问题，确保银行在追求收益的同时充分考虑潜在风险，逆向讨薪制度应运而生。这一制度的设计初衷在于建立一种风险调整后的薪酬结构，使员工的薪酬与其决策的长期后果紧密挂钩。通过这种方式，银行可以激励员工在决策时更加谨慎和理性，充分考虑潜在风险，避免盲目追求短期高收益而忽视长期风险的行为。

此外，反向讨薪还有助于增强银行的稳健性和可持续性。通过追回或扣减因决策失误或不当行为导致的损失所对应的薪酬，银行可以对员工进行惩罚和警示，维护银行的稳定和发展。同时，这种制度也可以提高员工的风险意识和责任感，使他们更加谨慎地履行职责，降低银行的风险水平。

第三，反向讨薪虽然有利于银行的发展，但是负面作用也不能忽视。一是这一制度削弱了银行职位的传统吸引力。在许多人眼中，银行工作曾被视为“金饭碗”，代表着稳定的收入和良好的职业发展前景。然而，反向讨薪制度的引入使得基层员工如柜员和客户经理面临更严格的考核和更大的工作压力。他们不仅要完成日常的工作任务，还要时刻担心因业绩不佳或其他风险事件而导致的薪酬减少。这种不确定性降低了员工对未来薪酬的安全预期，进而降低了银行工作的性价比，使得银行职位的吸引力大幅下降。

二是对于管理者而言，反向讨薪制度也带来了不小的挑战。他们不仅要应对日益激烈的市场竞争和经营管理压力，还要时刻警惕因风险事件而导致的薪酬倒扣。这种压力可能导致管理者在决策时过于谨慎或保守，从而影响决策的质量和团队的士气。同时，过大的压力也可能导致管理者出现心理健康问题，进一步影响银行的运营和管理。

三是反向讨薪制度还可能诱发道德风险。在避免薪酬损失的目标驱动下，部分员工可能会选择过度保守的经营风格，而不是积极寻求创新和发展。这种保守主义不仅不利于银行业务的拓展和创新，还可能使银行在市场竞争中失去优势。同时，过度的风险规避也可能导致银行在面临真正的风险时无法做出及时有效的应对。

因此，随着金融市场的深化变革和技术进步，以及监管政策的日趋严格，银行“金饭碗”的形象正在经历深刻变化。曾经稳定的高薪优势正伴随着行业风险加大、竞争加剧以及薪酬制度透明化、市场化而逐步淡化。如今，银行从业人员需要更加清晰地认识到，银行工作固然是提供了一种较高的收入机会，但这背后是对风险管理能力、合规意识及市场敏锐度的高要求。银行职位已不再是一个可以安逸享乐的职业港湾，而是一个充满挑战与机遇并存的竞技场，能否要继续留在其中其实正在考验着每个银行从业者。

多城市机票价格低于高铁？坐飞机不受欢迎了吗？

一直以来，在大家的出行之中，坐飞机都是高端出行方式的首选，甚至飞机票的价格也是动辄几百上千，然而就在最近多城市机票价格低于高铁冲上热搜，很多人都在问这到底是怎么回事？坐飞机不受欢迎了吗？

一、多城市机票价格低于高铁？

据海报新闻的报道，自2024年3月31日至2024年10月26日，中国民航开始执行本年度夏秋季航班计划。数据显示，新航季计划航班量持续增长，主要增长在北京、上海、广州等大城市。国际航班继续恢复，计划航班量有望回到2019年的八成左右。从价格来看，航班换季前后北京-西安、上海-长沙等航线机票价格低于高铁，旅客可捡漏出游。

记者了解到，我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整，每年3月的最后一个完整周的星期日至10月的最后一个完整周的星期六，执行夏秋季航班计划；10月的最后一个完整周的星期日至第二年3月的最后一个完整周的星期六，执行冬春季航班计划。航班换季主要是考虑到不同旅游目的地淡旺季的调整，以及航空公司对前一季航班市场反馈的需求。

近日，南航、海航等多个航司公布了新航季航班计划，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明、杭州、西安、武汉等城市航班量增长。

除大城市间的航线加密外，部分旅游城市的小机场也新开和恢复了航线。例如，川航将在成都新开了直飞大理、稻城、扬州、阿勒泰、敦煌等航线，祥鹏航空新开丽江=贵阳=宁波、大理=遵义茅台=宁波等航线，进一步完善东西部地区的航线网络，也让这些小机场迎来更多旅客，获得“出圈”的机会。

据京报网的报道，由于清明节恰逢航班换季后的首周，机票价格相对较低，4月4日北京-西安、上海-深圳、广州-厦门、杭州-济南、成都-昆明、武汉-重庆、长沙-南京均有400元左右的机票在售，价格均低于高铁，部分航线甚至是上午9点左右的优质时刻。热门城市机票、酒店价格相较淡季上涨并不明显。

大学生成为旅游平台上最活跃的群体，有的人选择前往大城市，也有二成左右的学生到小城游玩，热门目的地有江西婺源、四川宜宾、云南罗平、湖北随州、湖南常德、甘肃天水等，去年爆火的淄博也仍受欢迎，近期爆火的天水麻辣烫关键词搜索量环比上周增长10倍以上。

而据广州日报的调查，每年航班换季前后，机票价格相对较低，是旅客出游的好时机。在某购票平台上，3月底北京飞往海口、西安、三亚、哈尔滨，上海飞往长沙、南昌、济南，广州飞往上海、南京、厦门，成都飞往长沙、丽江，杭州飞往昆明、北京，昆明飞往成都、珠海，武汉飞往南宁、宁波等，机票价格均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。

二、坐飞机不受欢迎了吗？

近年来，越来越多的城市出现了机票价格低于高铁票价的现象，这一现象引起了广泛关注。过去，飞机因其快速、便捷的特点而被视为高端出行方式，机票价格往往高于高铁。然而，如今机票价格却出现了下降，甚至低于高铁票价，这背后究竟隐藏着怎样的原因？难道坐飞机真的不再受欢迎了吗？

首先，短时间内的机票价格低于高铁票非常正常。机票价格低于高铁票价并非普遍现象，而是特定情况下的产物。这一现象受到多种因素的影响，包括航空公司的航季计划、市场需求与供应关系、以及航线是否热门等。

航空公司的航季计划对于机票价格有着直接影响。每当新的航季来临，航空公司可能会根据市场需求和竞争态势调整机票价格。在旅游淡季或非热门航线上，为了吸引乘客，航空公司可能会采取降价策略，从而使得机票价格低于高铁票价。

此外，机票的价格本身就是供需关系的调节产物，当市场需求减少时，为了刺激销售，航空公司会采取降价策略，使得机票价格下跌。这同样可能导致机票价格低于高铁票价。

因此，我们不能简单地将机票价格低于高铁票价归结为坐飞机不受欢迎。这种现象是多种因素综合作用的结果，而且在特定条件下可能会出现。

其次，高铁的优势也的确在日益凸显。虽然机票价格低于高铁只是个暂时性的现象，但是这个现象背后却是当前高铁和航空竞争的大现实。高铁以其较快的速度，极大地缩短了城市与城市之间的距离。以京沪高铁为例，四个多小时的车程，让人们仿佛置身于“同城时代”。除了速度，高铁的发车频次也是其一大优势。与飞机相比，高铁的发车时间更为灵活，几乎涵盖了从早到晚的各个时段。这意味着，无论旅客何时出行，都能找到合适的高铁车次。而高准点率则进一步增强了高铁的可靠性，让旅客能够更加准确地安排自己的行程。

此外，高铁受天气影响较小，无论是风雨还是雾霾，只要线路安全，高铁都能正常运行。这在很大程度上避免了因天气原因导致的航班延误或取消，给旅客带来了更多的出行保障。在舒适度方面，高铁同样表现出色。宽敞的座椅、平稳的行驶、优质的服务，都让高铁成为了许多旅客出行的首选。尤其是在短途和中途旅行中，高铁的舒适度甚至超过了飞机。

第三，航空业自身的劣势也被暴露出来。航空业在与高铁的竞争中感受到了明显的压力，特别是在短途和中途旅行市场。随着高铁网络的迅速扩展和完善，高铁以其高频率、准时、快速的特点，吸引了大量原先可能选择飞机出行的乘客。高铁最高时速可达350公里以上，对于距离适中的城市间交通，能够在较短时间内实现点对点直达，大大减少了旅途耗时。同时，高铁车站的地理位置普遍比机场更为接近城市中心，这无疑降低了乘客的交通衔接时间和出行难度。

另外，乘坐飞机除了实际飞行时间外，还包括前往机场、值机、安检、等待登机、可能的延误时间以及抵达目的地后提取行李和离开机场的时间，这些额外时间成本在短途出行中显得尤为突出。尤其在恶劣天气条件下，航班的不确定性更是可能导致乘客转而选择更为稳定的地面交通方式，特别是高铁。

第四，虽然市场在变化，但飞机依然不可能被取代。高铁的迅猛发展确实对航空业带来了不小的冲击，然而，这并不意味着航空业在竞争中处于绝对劣势地位，因为飞机与高铁各自具备独特的优势，满足了不同出行需求。

一方面，对于长途旅行、跨区域乃至跨国出行，飞机依然是最快捷的交通工具。飞机的速度优势是高铁无法比拟的，尤其是在国际旅行中，飞机能够迅速跨越国界，将乘客带到世界的各个角落。此外，飞机还提供了更广泛的航线网络，覆盖了更多的目的地，使得乘客能够更加方便地到达目的地。

另一方面，在一些资源丰富的地区，小型机场和支线航空服务能够填补高铁尚未覆盖的地域空白。这些地区可能由于地形、人口分布等原因，高铁难以覆盖或成本过高。而小型机场和支线航空服务则能够提供灵活、便捷的交通方式，满足这些地区的出行需求。

同时，我们也要看到科技进步对航空业的推动作用。新型节能飞机的引入不仅提高了航班的运行效率，还降低了运营成本，使得航空业在价格上更具竞争力。此外，航线优化和空管系统的升级也进一步提升了航班的准点率和安全性，为乘客提供了更加优质的出行体验。

因此，多城市机票价格低于高铁票价的现象，既是市场竞争机制下航空公司主动适应市场环境的反映，也是现代交通运输体系多元互补、相互竞争的具体体现。在可预见的未来，随着技术的不断革新和消费者需求的多样化，飞机与高铁将在各自优势领域继续发挥关键作用，并在一定程度上互相补充、良性竞争，这无疑是消费者们最希望看到的事情。

保时捷销量下滑、网点撤店？为啥最受欢迎的豪车没人买了？

一直以来，豪车巨头保时捷在中国可谓是备受欢迎，作为最受关注的豪车品牌，保时捷始终是市场的佼佼者，然而就在最近就是这个豪车巨头却迎来了滑铁卢，在华销售持续下降，让人不禁想问最受欢迎的豪车为啥没人买了？

一、豪车巨头保时捷迎来滑铁卢？

据华夏时报的报道，保时捷发布了2023年财报。财报披露，保时捷营业收入攀升至405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润同比增长7.6%，达到73亿欧元；汽车业务净现金流为39.73亿欧元。在交付量上，2023年保时捷全球交付32.02万辆，同比增长3%。

但值得注意的是，此前在华大受欢迎的保时捷，却不再被中国市场“买账”。其中国市场交付量同比下滑15%，是同期交付量出现下滑的唯一市场。

据麦思格预测，保时捷2024年营收将在400亿至420亿欧元之间，销售回报率预计在15%—17%之间；从中期来看，保时捷坚持17%至19%销售回报率的预期；长期来看，保时捷目标实现20%以上的销售回报率。

尽管整体表现有所增长，但在中国市场下滑却是不争的事实。保时捷2023年在中国市场交付量为7.93万辆，下滑15%，直接让北美地区直接取代中国成为保时捷第一大区域市场。保时捷在北美市场2023年的交付量为8.61万辆，同比增长9%。

据21财经报道，保时捷位于广州天环广场的中国第100家销售网点被曝突然关店、撤场，内部已空空如也。在社交平台上，有网友反映：“广州天环广场保时捷展车都不在了，展架上空空如也，只剩2台电脑。”

据广州日报报道，保时捷天环广场门店已经没有工作人员，以往的展车也已经全部撤走，只剩下桌椅还没搬离，不过门店没有做围蔽措施，来天环广场逛街的市民仍然可以进出。

对此，天环广场有关负责人表示，这是商场正常换客，“商场不断升级，会越来越好，敬请期待”。天环广场客服人员回应称：“保时捷已经确认撤场，需要看车的话，可以前往天河保时捷中心。”

据“广州天河保时捷中心”消息，天环广场保时捷于2017年11月正式开业，是保时捷中国的第100家销售网点，定位为广州保时捷e享空间，占地面积达460平方米。作为保时捷首个零售体验展厅，天环广场保时捷e享空间配备一系列多媒体墙和互动装置，主打数字化体验。

二、为啥最受欢迎的豪车没人买了？

保时捷，作为世界知名的豪华汽车品牌，一直以其独特的设计、卓越的性能和奢华的品象吸引着全球消费者的目光。然而，近年来保时捷的销量却出现了下滑趋势，甚至出现了网点撤店的情况。这背后究竟隐藏着怎样的原因？为何曾经备受追捧的保时捷如今却遭遇了销量困境？

首先，保时捷在中国的成功是时势造英雄的产物。保时捷销量下滑，在当前的汽车市场环境中，看似是一个突兀的现象，实则背后蕴含着深刻的市场逻辑与消费者心理的变化。当年保时捷销量持续向好，有其特定的历史背景和市场条件。保时捷作为一个高端豪华汽车品牌，其定价策略既保证了品牌的尊贵性，又没有过于脱离主流消费者的购买力范围，这在很大程度上促进了其在中国市场的销量增长。

一方面，保时捷在中国市场的成功，离不开中国经济的高速增长和消费者购买力的提升。随着国内经济的飞速发展，越来越多的中国人开始追求更高品质的生活，汽车作为彰显个人身份和地位的重要载体，自然成为了他们的首选。在这样的背景下，保时捷以其独特的品牌魅力和相对合理的价格定位，赢得了大量消费者的青睐。

另一方面，保时捷在中国市场的成功也得益于其精准的市场定位和营销策略。保时捷深谙中国消费者的心理需求，通过不断推出符合市场需求的车型和举办各种高端活动，成功地塑造了一个高端、时尚、奢华的品象。这种品象不仅吸引了那些追求个性和品味的消费者，也激发了更多人对保时捷品牌的向往和追求。

其次，保时捷销量的下滑更是消费升级的体现。过去，保时捷等豪车品牌在中国市场的热销，很大程度上是因为它们代表了奢侈与身份的象征。然而，随着经济的发展和消费者素质的提高，人们开始更加理性地看待消费，逐渐回归到消费的本源。他们不再仅仅追求外在的炫耀和品牌的附加值，而是更加注重产品的实用价值、性能表现和性价比。这种消费观念的转变，使得保时捷等豪车品牌在面对日益激烈的市场竞争时，面临着销量下滑的困境。

与此同时，中国消费者对保时捷二手车型的偏爱也日益明显。这一现象的出现，一方面是因为二手车市场逐渐成熟，消费者对于二手车的接受度不断提高；另一方面，也反映了消费者对于汽车消费观念的转变。他们开始认识到，购买二手车不仅可以节省一部分购车成本，而且能够选择到性能优良、品质可靠的车型。特别是在保时捷这样的豪华品牌中，二手车型往往能够以较低的价格满足消费者对品质与性能的需求，因此受到了越来越多消费者的青睐。

第三，中国车企的快速崛起也在冲击着保时捷的市场。中国汽车品牌的快速崛起以及新能源市场的迅猛发展，对保时捷的市场份额带来了巨大的冲击。近年来，中国汽车品牌经历了从模仿到创新的转变，逐渐在技术和品质上达到了与国际品牌相当的水平。特别是在新能源领域，中国汽车品牌凭借其敏锐的市场洞察力和创新能力，实现了弯道超越，逐渐占据了优势地位。比如说，比亚迪仰望系列等高端豪车的推出，不仅打破了传统豪华品牌的垄断格局，也为中国消费者提供了更多元化的选择。

这些中国汽车品牌在新能源技术、智能化配置和性价比等方面都具有显著优势。它们不仅满足了消费者对环保、节能的需求，还提供了更加先进、便捷的驾驶体验。与此同时，这些品牌还通过精准的市场定位和营销策略，成功吸引了大量年轻、有活力的消费者，进一步加剧了市场竞争。

相比之下，保时捷等传统豪华品牌在新能源汽车领域的布局相对滞后，产品线不够丰富，难以满足市场需求。这导致保时捷在新能源汽车市场的竞争中处于不利地位，进一步影响了其整体销量。

第四，保时捷到底该怎么办？保时捷面对销量下滑的局面，不得不重新审视自身的市场定位与产品策略。在全球范围内，特别是在中国市场，保时捷需要紧跟行业发展趋势，加快电动化转型的步伐，推出更多适应市场需求的新能源车型，并且在售后服务、品牌体验、个性化定制等方面强化竞争力。同时，针对销售渠道，保时捷也需要灵活调整布局，既要在一线城市维护品象，也要在二三线城市拓展服务网络，满足更广大地域内消费者的购买和服务需求。

因此，保时捷销量下滑并伴随网点撤店或调整，是中国乃至全球汽车市场结构深度调整的缩影。在这个过程中，保时捷若要继续保持领先地位，就必须积极应对挑战，把握住新能源与智能驾驶的风口，实现产品和技术的持续创新，只有这样才能真正实现自身的长期发展。

古驰销量大跌，奢侈品巨头为啥连涨价也没用？

这些年，各家奢侈品涨价都已经成为了常态，奢侈品企业动不动涨价的消息已经让人有些麻木了，而奢侈品企业也凭借涨价保持了高速的营收利润增长，然而就在最近著名奢侈品巨头开云集团股价大跌，其原因竟是因为知名奢侈品巨头古驰的销量大跌，这到底是怎么回事？为啥奢侈品巨头连涨价都没用了？

一、古驰销量大跌引发开云股价剧烈波动？

据每日经济新闻的报道，3月20日奢侈品行业巨头、古驰（Gucci）母公司开云集团开盘不久后股价大跌，跌幅一度扩大至15%，料创史上最大跌幅。这一“闪崩”震惊了整个市场。

业内普遍认为，这一股价表现是由于被视为开云集团“顶梁柱”的古驰，在亚太地区的销售额竟然出现了急剧下滑，预计2024年第一季度同比下降近20%。

开云集团新发布了2024年一季度业绩的警告。开云集团称，根据目前的趋势，估计集团2024年第一季度的收入将同比下降约10%，这一业绩主要反映了古驰销售额的急剧下降，尤其是在亚太地区。开云集团表示，古驰今年第一季度销售额预计同比下降近20%。

作为全球头部的奢侈品集团，古驰之外，开云集团还拥有圣罗兰（Saint Laurent）、葆蝶家（Bottega Veneta）、巴黎世家（Balenciaga）、宝诗龙（Boucheron）等一系列知名时装、皮具和珠宝品牌。

2024年1月25日，世界最大的奢侈品公司路威酩轩集团（LVMH）发布了2023年年报，营收达862亿欧元，同比增长9%；净利润达152亿欧元，增长8%。尽管这一数据大致符合市场预期，但与公司2022年营收23%的增速相比，LVMH2023年的营收增速明显放缓。

根据贝恩咨询公司的持续跟踪数据，在2020年显著收缩后，全球个人奢侈品市场在2021年出现“V”形回弹，激增29%，并在2022年保持了22%的增长率。但到2023年，按照当前汇率计算，这一增长率回落到4%。

奢侈品行业内部企业业绩表现两极分化严重。贝恩咨询的报告显示，2023年，估计有三分之二的品牌实现了增长，而2022年则为95%。从股价表现来看，资本市场也认识到行业增速的放缓，对不同奢侈品公司的影响差别也会相当大。

二、奢侈品为啥连涨价也没用了？

古驰一度作为奢侈品市场的代表，近期却面临着销量大幅下跌的挑战。即便在奢侈品市场普遍采取提价策略的背景下，古驰的这一举措似乎并未起到预期的效果。究竟是什么原因导致了古驰的困境？奢侈品市场又为何陷入这样的怪圈？

首先，宏观经济环境的不确定性无疑是奢侈品行业面临的首要挑战。全球经济形势的不稳定，特别是近年来全球经济增速放缓，使得消费者对未来预期信心不足，进而对非必需品的消费更为谨慎。奢侈品作为非生活必需品，其市场需求在经济下行周期中往往首当其冲受到抑制。即使奢侈品企业通过涨价来维持利润空间，但在消费者购买力下降或未来预期悲观的情况下，这种压力并未得到有效缓解，反而加剧消费者的观望情绪和购买犹豫。

更何况在经济增长放缓或经济衰退的时期，人们的购买力下降，对奢侈品的消费意愿也随之降低。尽管奢侈品行业试图通过涨价来维持其高端定位，但在宏观经济不景气的背景下，这一策略往往难以奏效。

其次，频繁涨价所带来的恶果正在开始显现。奢侈品频繁且大幅度的涨价策略，对于大多数中产阶级消费者构成了实实在在的经济压力。这部分消费者尽管对奢侈品有着强烈的购买欲望和一定的购买能力，但他们的消费行为并非不受限制。一旦奢侈品价格增长超过了他们的承受阈值，就导致他们在非必需品消费上的预算削减。尤其对于非高收入群体中的潜在奢侈品消费者，每一次的价格上涨都会对他们的购买决策产生显著影响。

原本处于金字塔尖端奢侈品市场的消费者，由于价格上涨会选择向下迁移消费层级，即由购买顶级奢侈品改为选购较为实惠的轻奢品牌，以求在预算范围内保持一定的生活品质和时尚感。而原本倾向于购买轻奢品的消费者，则进一步转向更具性价比的普通品牌甚至是新兴的设计师品牌或者快时尚品牌，以满足其消费需求和审美品味。

此外，持续的价格涨幅也导致一部分消费者对奢侈品产生反感情绪。他们认为，奢侈品的价格涨幅远超一般消费品的涨幅，这种不合理的定价策略使得奢侈品变得越来越难以接近。在这种情况下，他们会选择彻底放弃购买奢侈品，转而寻找其他更为有意义的消费方式。

第三，消费升级所带来的更理性消费趋势。消费升级在中国乃至全球的经济发展进程中扮演着重要角色，它体现的并非单纯是消费者购买力的提升和购物清单价格的增长，而是消费观念和消费模式的深刻变革。当消费升级的步伐不断加快时，消费者不再仅仅关注价格标签的高低，而是更加看重产品的性能、品质、设计、环保理念以及服务体验等因素。也就是说，真正的消费升级体现在消费者从“买得起”转变为“买得好”，愿意为更优质、更符合自己需求和价值观的产品付出相应的代价。

在中国，这种消费升级的现象尤为明显。以往，一部分消费者在购买奢侈品时，更多地将其视为一种身份象征和社会地位的表现，即所谓的“炫耀性消费”。然而，随着经济社会的发展和民众消费观念的成熟，越来越多的消费者开始理性对待消费，追求个性化的高品质生活，而非为了迎合他人的目光去刻意追求高价商品。

现今的中国消费者更加注重实际需求与消费效用的匹配，更愿意为具备实质功能、能提升生活质量的好产品付费，而非盲目跟风购买超出自身消费能力和实际需求的奢侈品。这种从炫耀性消费向实用主义消费的转变，反映出中国消费者在消费升级过程中的理性回归，也是中国消费市场日趋成熟和多元的重要标志。

第四，古驰自身的问题也非常严重。古驰作为一个历史悠久的奢侈品牌，其品象和价值很大程度上建立在产品的稀缺性、独特性和高端定位上。然而，近年来古驰在品牌扩展和产品线开发上似乎过于广泛，涉足了多个日常消费品类，如鞋子、袜子、毛衣，以及香水、化妆品等快速消费品领域，甚至与户外品牌The North Face进行了跨界合作，这些举措虽然有助于品牌渗透到更广泛的市场，但也削弱其原有的奢侈品属性。

一方面，古驰大规模地增加大众化和入门级产品的种类，导致消费者对品牌的认知从纯粹的奢侈品转向了更加普及化的品牌，降低了品牌在消费者心中的独特性和尊贵感，影响了其作为准一线奢侈品的地位。另一方面，过多的市场化运作和产品泛滥，减弱了品牌的稀缺性和排他性，这对于奢侈品市场而言是一种危险的信号，因为奢侈品的价值在很大程度上取决于它的难以获得性和专属性。

因此，面对当前的市场状况，仅依靠涨价策略并不能挽救古驰以及其他奢侈品企业的销量下滑问题。奢侈品行业需要深入洞察消费者需求，提升产品品质，重塑品牌价值，真正做到让消费者感受到物有所值，这样才能在激烈的市场竞争中重新赢得消费者的青睐与信任，从而实现可持续的发展，而古驰则需要真正弄懂这些。

快手本地生活将推10亿级补贴和千亿流量，快手意欲何为？

在当前的本地生活市场上，突然出现了一个非常有名的企业，这就是知名短视频公司快手，就在最近快手宣布要在本地生活赛道推10亿补贴和千亿流量，如此大手笔，快手究竟想干嘛？

一、快手本地生活将推10亿级补贴和千亿流量

据财经网的报道，本地生活一直是各个互联网巨头偏爱的领域，这个赛道可以直接链接到消费者者，形成自己品牌的用户心智。抖音、快手、腾讯、小红书纷纷布局，意在本地生活赛道分一杯羹。

3月21日，在快手本地生活聚力生态大会上，快手方面宣布，将推出十亿级平台补贴和千亿流量来加码本地生活。本地生活这个战场无疑是一块巨大的蛋糕。艾瑞咨询数据显示，2025年本地生活市场规模预计增长至35.3万亿元，但2021年本地生活线上渗透率却仅有12.7%。

早在去年，本地生活已经成为快手的重要发力方向。快手CEO程一笑在去年Q1业绩公布后电话会上表示，快手Q2会把本地生活业务复制到更多城市，“在商品方面也将扩展品类，除到店餐饮以外，增加到店综合、酒旅、门票等本地商品”。

飞瓜数据发布《快手本地生活用户洞察报告》报告数据显示，2023年Q4快手本地生活用户和GMV规模分别同比增长23倍和25倍。在20日快手2023Q4及全年业绩电话会上，创始人兼首席执行官程一笑透露，2023Q4，快手平均月活跃用户达7亿，本地生活业务日均支付用户数环比提升超40%。

2023年12月，快手本地生活生态内的品牌商家数同比增长417%，下单品牌商品用户数同比增长22倍，月动销品牌商品数同比增长383%。

二、快手布局本地生活意欲何为？

在当今数字化、互联网化的时代背景下，本地生活服务行业正成为各大互联网公司竞相争夺的战略高地。作为短视频领域的领军企业，快手也积极投身于这一激烈的市场竞争中，计划推出10亿级补贴和千亿流量，以推动其本地生活服务的快速发展。那么，快手此举究竟意欲何为呢？

首先，本地生活服务领域是近年来互联网巨头们竞相争夺的重要战略赛道，涵盖了餐饮、休闲娱乐、家政服务、旅游住宿、教育培训等诸多行业。随着移动互联网的发展和消费者生活习惯的变化，线上消费与线下服务的融合日益紧密，本地生活服务市场呈现出爆发式增长态势。快手作为短视频与直播行业的头部企业，在用户基数、内容生态及社交粘性方面拥有显著优势，其涉足本地生活领域不仅是对自身商业版图的拓展，也是顺应数字经济潮流、满足用户多元需求的必然选择。

其次，快手平台日活跃用户量庞大且分布广泛，用户群体对于视频内容的高黏性和社区属性使得快手能够精准洞察用户的消费需求，并通过算法推荐实现商家与潜在客户的高效对接。这种强大的流量池对于本地生活服务商家而言具有极高的价值，可以迅速提升品牌曝光度，吸引增量客户，并利用快手特有的社交传播力拓宽营销渠道，为商家带来更高的客群覆盖范围和更丰厚的投资回报。

第三，快手本地生活此次提出的“十亿级平台补贴和千亿流量”计划，无疑是对本地生活市场竞争格局的一次有力冲击。一方面，大手笔的资金补贴将大大降低商家入驻成本，激发更多传统中小微企业拥抱数字化转型，同时也能吸引更多知名品牌和服务商入驻快手平台；另一方面，千亿级别的流量扶持则意味着快手将以空前力度推动商家内容触达消费者，助力商家在快手平台上快速积累粉丝、构建私域流量，从而实现在本地生活市场的快速发展。

第四，对于本地生活市场来说，竞争不是坏事。当市场不断涌入新鲜血液，正如鲶鱼效应，消费者将会成为最终的受益者。竞争可以促使各个平台不断提升自身的服务质量和创新能力，为消费者提供更好的产品和服务。同时，竞争也可以促使各个平台降低价格，提高性价比，让消费者享受到更多的实惠。快手的加入，无疑会加剧本地生活市场的竞争，但从长远来看，这对于整个行业的发展和消费者的福祉都是有益的。

特斯拉也顶不住了，持续降价的特斯拉为啥又要宣布涨价？

最近几年，新能源汽车产业的价格战可谓是席卷世界，而这场大规模价格战的始作俑者无疑是马斯克旗下的特斯拉，然而就是这个超级巨头却在最近宣布要重新涨价了，为啥特斯拉也顶不住了，持续降价的特斯拉为啥又要宣布涨价？

一、特斯拉也顶不住了？

据财联社的报道，在国内“价格战”愈演愈烈的当下，特斯拉或将再次上演“反向操作”。

继特斯拉将Model Y后驱版在美国的价格从42,990美元上调至43,990美元、Model Y长续航版从47,990美元上调至48,990美元后，特斯拉宣布北美市场Model Y车型售价将于4月1日再次上涨1,000美元。

财联社记者从多家特斯拉门店处获悉，国产特斯拉Model Y也有涨价预期，具体涨幅暂不得知。预计（涨幅）会和北美那边差不多，可以肯定的是，Model Y近期肯定不会降价了。”有特斯拉门店销售人员介绍称，有意向的消费者可以支付1,000元定金完成保价，期限为两个月。“（保价后）官方如果出现涨价，您的购买价格将以支付定金时的价格为准。”

对此，特斯拉中国方面暂未给出明确回应，仅表示，目前只有北美市场明确宣布了调价。

据Wind客户端统计，投行看衰特斯拉短期发展势头。曾看涨特斯拉的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在报告中警告，如果按公认会计原则计算，特斯拉的汽车业务将录得亏损的话，“可能就是今年”。

乔纳斯表示，尽管一再降价，但电动汽车需求继续放缓，加之混合动力汽车正在成为有力的竞争者，虽然特斯拉可能是“世界上技术最先进的汽车公司”，但其产品阵容可能是主要汽车制造商中最陈旧的。

瑞银发布最新报告称，由于欧美电动车需求减缓、Model2上市推迟以及特斯拉生产因电力中断而放缓等因素，特斯拉在2026年之前的电动车交付量、每股收益和毛利率预计都将低于市场预期。因此，瑞银将特斯拉的目标股价从225美元降至165美元。

然而，要实现加速增长，特斯拉需要推出定价在25000美元左右的Model2车型。但该车型在“卷出天际”的低端电动车市场面临压力。瑞银预计，2025年Model2的销量非常有限，直到2026年开始，Model2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。

富国银行分析师则认为，特斯拉短期内是“没有增长的成长型公司”。由于竞争加剧和交付量放缓，特斯拉主动降价，损害了盈利。他预计，特斯拉2024年的销量增长将趋于平稳，2025年将下降。

二、持续降价的特斯拉为啥会顶不住了？

特斯拉，这家电动汽车领域的领军企业，近年来一直以其激进的市场策略和持续的创新技术引领着整个行业的发展。然而，近期特斯拉却做出了一个令人意外的决定——在经历了一段时间的持续降价后，宣布涨价。这一转变引发了市场的广泛关注，也让我们不禁思考：特斯拉为何会做出这样的决策？

首先，特斯拉降价背后隐藏的巨大风险早就由来已久。特斯拉近年来凭借其强大的技术实力和创新的商业模式，在电动汽车市场取得了显著的成绩。其中，特斯拉在中国市场的表现尤为引人注目，依靠中国制造的大规模生产，特斯拉不仅提升了自身的市场竞争力，还大幅降低了制造成本。然而，在特斯拉持续降价的过程中，我们也看到了其背后的隐忧——过度降价带来的利润损耗。

当然，我们需要明确的是，特斯拉的降价策略并非没有依据。通过在中国设立生产基地，特斯拉充分利用了当地的低成本劳动力和供应链优势，有效降低了生产成本。同时，特斯拉还通过优化生产流程、提高生产效率等方式进一步降低成本，从而为降价提供了可能。这种策略在一定程度上确实提升了特斯拉的市场竞争力，吸引了更多的消费者。

然而，正如我们之前所强调的，过度降价并非长久之计。虽然降价可以在短期内提升销量和市场占有率，但长期来看，过度降价必然会损耗特斯拉的利润水平。这是因为降价不仅减少了特斯拉的每辆车的利润空间，还可能引发消费者对于产品质量的担忧，从而影响品象和长期的市场竞争力。

其次，特斯拉宣布涨价实际上也是迫不得已的选择。一方面，世界原材料成本和劳动力成本的上涨对特斯拉造成了巨大的压力。电动汽车制造涉及大量的金属、塑料、电子元件等原材料，而这些原材料的价格受到全球市场价格波动、供需关系、贸易政策等多种因素的影响。近年来，由于全球经济的复苏和需求的增长，原材料价格普遍上涨，这给特斯拉的成本控制带来了很大的挑战。同时，劳动力成本的上涨也是一个不可忽视的因素。随着经济的发展和劳动力市场的变化，特斯拉在招聘和留住优秀员工方面需要付出更高的成本。这些成本上涨的压力使得特斯拉不得不重新考虑其定价策略，以确保能够维持稳定的利润水平。

另一方面，特斯拉之前通过降价策略虽然提升了销量和市场占有率，但也带来了利润损害的问题。大量的利润损害引发了市场的担忧，投资者对特斯拉的盈利能力产生了质疑。在资本市场中，企业的盈利能力和未来发展前景是投资者最为关注的因素之一。特斯拉作为一家上市公司，需要向资本市场展示自己的盈利能力和增长潜力，以维持股价的稳定和吸引更多的投资者。因此，涨价成为特斯拉向资本市场证明自己的一种方式。通过涨价，特斯拉可以向市场传递出其产品的高价值和强大需求信号，从而提升投资者对特斯拉未来发展的信心。

第三，特斯拉涨价面对的是激烈的市场竞争。特斯拉近期宣布涨价，尽管这一决策有助于提升公司的利润水平，但在当前中国汽车市场激烈的价格战背景下，特斯拉所面临的压力并不小。涨价意味着特斯拉必须在保持产品竞争力的同时，应对来自竞争对手的激烈挑战。

一是中国汽车市场的价格战仍在持续。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的企业加入到这一领域，市场竞争愈发激烈。为了争夺市场份额，不少企业采取了降价策略，通过降低售价来吸引消费者。在这种环境下，特斯拉涨价无疑会使其在市场上处于相对不利的位置。消费者可能会因为价格因素而转向其他品牌，导致特斯拉销量下滑。

二是特斯拉面临的竞争压力不仅来自于传统汽车制造商，还来自于新兴的电动汽车企业。这些新兴企业往往拥有更加灵活和创新的商业模式，能够更快地响应市场变化。一旦特斯拉涨价，这些企业可能会趁机抢占市场份额，对特斯拉构成威胁。

三是特斯拉还需要考虑到消费者对价格的敏感度。尽管特斯拉的品牌影响力强大，产品性能卓越，但价格始终是消费者购车时考虑的重要因素之一。涨价可能会导致部分消费者推迟购车计划，甚至转向其他品牌。这种消费者行为的变化将直接影响特斯拉的销量和市场份额。

第四，特斯拉价格战再涨价非常值得我们深思。特斯拉之所以选择发起价格战，初衷无疑是希望通过降低价格来吸引更多消费者，进一步扩大市场份额。然而，这一策略的实施却带来了意料之外的后果。随着价格的下降，特斯拉的利润空间受到挤压，这对于一个需要持续投入研发、扩大生产规模的企业来说，无疑是一个巨大的挑战。

更为严重的是，特斯拉的价格战引发了市场的连锁反应。竞争对手纷纷跟进降价，使得整个市场的竞争更加激烈。这种局面对于特斯拉来说，无疑是雪上加霜。一方面，特斯拉需要应对竞争对手的价格挑战，保持自己的市场地位；另一方面，特斯拉还需要面对利润下滑的压力，这对于企业的长期发展无疑是不利的。

我们不妨总结一下，特斯拉之前积极发动的价格战虽然在短期内刺激了销量增长，但也导致整个电动汽车行业的利润空间被挤压，竞争对手纷纷跟进降价，形成了“囚徒困境”式的恶性循环。如今，特斯拉在享受价格战带来的市场份额扩张之余，也开始尝到反噬之痛，即当成本端无法消化时，原先的竞争策略反而成为拖累公司业绩的因素。这一经历让我们深刻意识到，短期的市场争夺并不能忽视企业的可持续发展和长期盈利能力的构建，特别是在一个高度依赖于技术创新和资本投入的行业中，平衡价格、利润与市场份额之间的微妙关系至关重要。

长期来看，特斯拉想要真正维持自己的长期竞争优势，降价的方法势必不可能长久，这一代不仅需要特斯拉考虑，更需要每个人深思。

“零售+科技”加持的美团到底有多稳？

今年财报季，美团的财报可以说备受市场关注，这份财报也没有让市场失望，不仅实现了两位数的营收增长，更达到了业绩的扭亏为盈，面对着美团的财报，让人不禁想问，拥有零售+科技加持的美团到底有多稳？

一、美团财报扭亏为盈？

据每日经济新闻的报道，美团发布2023年第四季度及全年业绩，全年营收2767亿元(人民币，下同)，同比增长26%，经营利润134亿元。其中，美团全年即时配送订单219亿笔，全年研发支出达212亿元，创历史新高。

财报显示，美团核心本地商业分部护城河稳健。到家业务方面，即时零售的场景和丰富度不断拓宽，用户黏性进一步增强；到店业务方面，美团继续发挥在本地服务市场各类场景的供给优势，满足服务消费需求的同时，积极助力服务零售行业的数字化转型。

2023年度，美团继续发挥多应用场景的优势，高效连接供需两端并持续丰富线上线下供给，积极引领和推动零售行业数字化转型升级。财报显示，美团2023年核心本地商业继续实现稳步发展，该业务分部营收增长29%至2069亿元，实现经营利润387亿元，同比增长31%。

此外，即时零售业务也在过去一年实现了明显增长，财报显示，2023年，美团闪购高效连接数百万本地零售商、品牌与数亿消费者，订单量同比增长超过40%。“30分钟万物到家”成为越来越多人“高确定性”的生活方式，即时零售呈现全品类、全地域、全场景繁荣态势。

到店酒旅业务方面，2023年，线下消费需求反弹显著，美团节假日预订量创下历史新高，并实现全年GTV同比增长超过100%。到店酒旅年交易用户增长超30%、年活跃商户增长超60%，均创历史新高。

据第一财经的报道，美团的自营前置仓业务增长较快。2023年，小象超市的交易金额同比增长约30%。美团表示小象超市的用户规模、平均客单价及购买频次均稳步增长，将通过优化供应链及降低履约成本，持续提升运营效率。

二、零售+科技加持的美团到底有多稳？

随着美团2023年财报的发布，这家科技零售企业的表现无疑成为了市场的焦点。从财报数据来看，美团不仅实现了营收的两位数增长，还成功实现了扭亏为盈，这无疑展现了其强大的业务实力和稳健的经营策略。那么，在零售+科技的加持下，美团到底有多稳呢？

首先，美团财报表现稳健且亮点纷呈。从整个财报表现来看，美团的“稳”体现在多个方面。

一是营收的两位数增长和利润扭亏为盈是美团稳健发展的最直接体现。同比增长26%的营收数据，显示出美团在市场竞争中的强劲势头。而利润的成功扭亏为盈，则进一步证明了美团在优化成本结构、提升运营效率方面的努力取得了显著成效。

二是全年即时配送订单达219亿笔，这一数字不仅刷新了公司的历史记录，也反映了美团在即时配送领域的强大竞争力和市场影响力。随着消费者对即时配送需求的不断增长，美团通过持续优化配送网络、提升配送效率，成功满足了市场需求，进一步巩固了其在即时配送领域的领先地位。

三是全年研发支出达212亿元，创历史新高，这一数据充分体现了美团在科技创新方面的投入和决心。作为一家科技零售企业，美团深知科技创新对于提升自身竞争力、推动业务发展的重要性。积极探索新的技术应用和业务模式，以更好地满足消费者需求、提升用户体验。

其次，核心业务本地商业也实现了稳中有进。美团的核心业务本地商业在最近的财报中展现出了稳健的增长态势，营收增长29%至2069亿元，经营利润也实现了31%的同比增长，达到387亿元。这一表现不仅凸显了美团在本地商业领域的深厚积累和竞争优势，也进一步验证了其业务模式的稳健性和可持续性。

外卖业务作为美团的核心业务之一，其年度活跃商户数再创新高，这充分说明了商户对美团平台的信任度和依赖度在不断提升。随着消费者对便捷、高效的外卖服务的需求持续增长，美团通过不断优化平台服务、提升用户体验，成功吸引了更多商户入驻，进一步扩大了市场份额。

此外，美团还受益于旅游市场的持续高速反弹。随着国内旅游市场的逐渐复苏，美团凭借其在旅游领域的深厚积累和优质服务，实现了节假日预订量的历史新高。这一成绩不仅体现了美团在旅游业务方面的强大实力，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。

值得一提的是，美团在满足消费者“吃住行游购娱”的所有核心场景方面都实现了有效突破。无论是外卖、酒店预订还是旅游服务，美团都通过优质的服务和创新的业务模式，赢得了消费者的广泛好评。高频、刚需、抗周期的特点帮助美团构筑了强健的基本盘，使其能够在市场竞争中保持领先地位。可以说，美团以不变应万变的护城河正是由其强健的基本盘所构成的。通过不断满足消费者的多元化需求、提升服务质量和用户体验，美团成功构筑了自己的竞争优势和市场地位。

第三，即时零售、服务零售无疑是美团业务的“稳定”一体两翼。它们在巩固美团本地业务基本盘的同时，也为其打开了更广阔的发展空间。美团到家业务从最初的餐饮外卖逐步拓展至更多品类，这一转变不仅展现了美团对市场需求的敏锐洞察，也体现了其业务模式的灵活性和创新性。

如今，美妆、数码、日用品等传统的电商品类已经成为美团外卖的热门品类。这一变化背后，是消费者对即时配送需求的持续增长，以及美团平台在配送网络、服务质量等方面的持续优化。通过不断拓展品类，美团到家业务成功吸引了更多消费者，也进一步提升了平台的用户黏性和活跃度。

即时零售的兴起，更是改变了许多消费者的购物习惯。对于追求效率和便捷的消费者来说，即时零售已经成为一种长期使用习惯。他们可以在美团平台上轻松下单，享受快速的配送服务，从而满足日常生活中的各种需求。

与此同时，到店业务也借助服务零售消费的东风，实现了协同发展。美团通过提供优质的到店服务，满足了消费者在旅游、休闲、娱乐等方面的需求，进一步巩固了其作为生活服务首选平台的心智。到店业务与到家业务的相互补充和协同，共同构成了美团强大的业务矩阵，也为其未来发展提供了更多的可能性。

第四，美团的科技属性也稳中有进。作为一家科技零售企业，美团持续探索用科技助力零售服务创新。在无人机配送领域，美团无人机已累计完成订单超22万单，覆盖办公、社区、高校、景区、市政公园、医疗等多场景。这种创新的配送方式不仅提高了配送效率，还为解决城市“最后一公里”配送难题提供了新的解决方案。

在资本运作层面，美团也积极布局。2023年6月，王慧文离岗休养后，美团完成了光年之外境内外主体100%股权的收购；7月，美团入股大模型平台“智谱AI”；2024年2月，美团入股机器人公司宇树科技。这些举措表明美团深度布局科技赛道，不断丰富和完善自身的科技底蕴，强化了美团作为科技零售企业的身份认同。

从长期来看，美团行稳致远的态势已经非常显著。其生态链的先发优势更为明显，为公司的长期发展奠定了坚实的基础。通过不断优化和拓展业务范围，美团已经构建了一个涵盖消费者生活方方面面的生态系统。因此，可以说美团在当前的市场环境下表现得非常稳健，未来的发展前景也更加值得期待。

28类耗材集采结果引热议，百亿神经介入市场如何变革？

京津冀“3+N”28种耗材集采从一开始就备受关注，3月19日，此次集采结果公布中选率低至27%，更因大幅降价在神经介入市场引起了热议。

在神经介入领域，包括导引导管、取栓支架、颅内支架等关键产品此次均被纳入集采范围。本次集采的严格规则设置，要求三进二必须淘汰一家，且没有保底中标条款，导致降幅超出预期。这一结果对市场格局产生了深远影响，丢标企业在该区域两年内无法销售产品，而中选企业则有望实现产品高增长和高渗透。

在激烈的竞争中，国产企业表现亮眼。心玮医疗在颅内取栓支架、导引导管远端通路两个产品上均获得A组第一名中标，显示出国产企业在产品质量和技术水平上的显著进步。同时，国际知名的外资企业也参与了竞标，但此次集采结果对于外资企业的淘汰率高于预期。

此次集采变革将对产业格局产生哪些影响？

本次集采从结果看来竞争激烈、加速了行业淘汰。但其无疑将推动国内神经介入市场竞争格局的深刻调整，为整个产业的升级转型注入新的动力： 

首先，从营销驱动向成本驱动转变，推动产业升级转型。

从市场竞争的角度来看，这次集采是重要转折。以往，一些“低门槛”的辅助产品价格虚高，市场竞争依赖营销能力，而此次集采使得这些产品由营销驱动转变为成本驱动型。这意味着，未来产品的竞争力将更多地依赖于其成本控制能力和技术创新能力，而非单纯的市场推广。这样的转变，无疑为那些具有技术优势、成本控制能力强的企业提供了更多的发展机遇。

同时，通路类手术产品降价，也为那些“高门槛”的治疗产品，如抽吸导管、颅内支架、药物球囊和药物支架等腾出更大的市场空间。这些产品由于其高技术含量和临床应用价值，既有利于医院和患者的手术，也进一步推动了国产企业的创新加速度。

以导引导管为例，其降价幅度较大，主要原因在于其获批门槛相对较低，市场竞争较为激烈。目前，国内神经介入通路导管注册证已有117张，而抽吸导管注册证仅17张。因此，导引导管的降价不仅有助于降低手术成本，使得患者受益，同时也为抽吸导管等更为先进的治疗产品提供了更广阔的市场空间。这种市场结构的调整，将有力推动整个神经介入器械行业的升级转型。

其次，加速行业充分竞争、增强技术创新。

我国是全球脑卒中手术的主要市场之一，使得神经介入器械为心脑血管高值耗材中增长最快的领域。2023年底，我国60岁以上老龄人口已达2.9亿，神经介入手术量已达35-40万台/年，增速超过30%，按照入院价计，神经介入市场规模已经达到200亿元。

 数据来源：神经介入面临超两百亿大市场 国产企业蓄势待发——中金

2023年，神经介入领域国产占有率达到25%，此次集采后国产替代将进一步加快。从管线布局上看，心玮医疗、微创神通、归创通桥等多家国产企业展现出差异化竞争格局。在出血、缺血、狭窄和通路市场基本都完成了综合覆盖，也在不同的细分领域建立了优势，在夯实优势的同时也在延申覆盖更多市场。

此次京津冀“3+N”集采结果的公布，不仅反映了神经介入市场的格局变化，也显示了参与竞标公司的竞争态势和市场适应能力。在医用耗材市场有望朝着更加技术驱动、更可持续的方向发展。集采在降低医院和患者费用的目标同时，为国内外企业提供了公平竞争的平台，促进了整个行业的技术创新和质量竞争。

编者评论：

长期来看，集采后神经介入领域的核心治疗产品的使用将更加广泛，治疗类产品将迎来更大的扩张机会。在价格压力和市场需求的双重驱动下，企业将更加注重技术创新和产品质量提升，从而推动整个行业的进步和发展。

神经介入产品的集采前生命周期较医改前大幅缩短，企业需要有着更多有竞争力的自研产品管线布局。一方面掌握成本优势、另一方面布局集采尚未涉及的高门槛治疗类产品。因此，如何利用高值耗材配套使用这一产业特点，全盘布局成为发展的关键。

在集采的大潮中，企业需精准把握市场脉搏，通过技术创新和成本控制，实现在激烈竞争中的突围。随着集采政策的深入实施，我们期待神经介入市场将迎来更加健康、可持续的发展。